El primer tren bloque entre China y Europa ha partido de Wuhan con destino a Azerbaiyán a través de la Ruta Internacional de Transporte Transcaspiana, también conocida como el Corredor Central.
Según Azertag, el primer servicio de transporte de mercancías directo de Wuhan a Bakú transporta equipos electrónicos, electrodomésticos y productos de consumo cotidiano destinados a los mercados europeos.
Tras pasar por el paso fronterizo de Khorgos, en la Región Autónoma Uigur de Xinjiang (China), el tren continuará su recorrido cruzando el mar Caspio antes de llegar a Bakú, la capital de Azerbaiyán.
Azerbaijan Railways (ADY) se encargará entonces de trasladar la mercancía desde el puerto de Bakú a trenes bloque de contenedores con destino a Europa.
Se prevé que este viaje multimodal, que combina el transporte ferroviario y marítimo, dure unos 18 días, frente a los 22 días que pueden llegar a durar las rutas convencionales.
Se espera que la nueva conexión sirva de apoyo a las empresas orientadas a la exportación de Hubei, ofreciéndoles una opción logística más estable y eficiente para acceder a los mercados euroasiáticos.
Wuhan se ha convertido en un centro neurálgico para los servicios ferroviarios entre China y Europa, conectando el centro de China con más de 100 ciudades de más de 40 países a través de una red de más de 50 rutas. Los servicios parten principalmente de las estaciones de tren de Wujiashan y Xianglushan, y transportan una amplia variedad de mercancías, entre las que se incluyen productos electrónicos, componentes de automoción y bienes de consumo.
Está previsto que la red se amplíe aún más en 2025 y 2026, con nuevas rutas que reforzarán el papel de Wuhan en la logística euroasiática. Entre las últimas incorporaciones se incluyen servicios directos al norte de Europa, como Copenhague, además de la nueva conexión con Bakú a través del Corredor Central.
Entre los principales destinos se encuentran importantes centros logísticos como Hamburgo, así como ciudades de Polonia, Rusia y los países nórdicos.
Los servicios ferroviarios de Wuhan también se benefician del despacho de aduanas integrado en la estación de Xianglushan, lo que permite unas operaciones más rápidas y ágiles.
Desde una perspectiva más amplia, el Corredor Central está cobrando importancia como ruta alternativa en Eurasia, ya que ofrece un menor riesgo geopolítico y cadenas de suministro más resilientes en comparación con los corredores tradicionales.
La ruta abarca aproximadamente 4.250 kilómetros de vías férreas y 500 kilómetros de conexiones marítimas, y conecta China y Asia Central con Europa a través del mar Caspio, Azerbaiyán, Georgia y Turquía.
Además de reducir los tiempos de tránsito, el corredor se beneficia de unas condiciones climáticas favorables y permite establecer conexiones con Oriente Medio, el norte de África y el Mediterráneo a través de los puertos turcos.
Desde 2022, los volúmenes de carga a lo largo del Corredor Central a través de Azerbaiyán han aumentado casi un 90 %. Solo en 2025, ADY gestionó más de 380 trenes completos procedentes de China, lo que supone un incremento interanual del 35 %, y los volúmenes totales alcanzaron los 137 000 TEU, con un aumento de alrededor del 20 %.
Este artículo se publicó originalmente en newsilkroaddiscovery.com
