La colaboración entre LTG Cargo, DFDS e Ignitis ha establecido una cadena logística multimodal que integra el transporte ferroviario y marítimo al tiempo que optimiza los flujos de mercancías entre Lituania y Europa Occidental. La solución se desarrolló en respuesta a las necesidades logísticas de INHUS, fabricante especializado en estructuras prefabricadas de hormigón, que buscaba una alternativa de transporte con menos emisiones para su carga.
LTG Cargo opera el segmento ferroviario de la ruta, transfiriendo la carga de INHUS -principalmente elementos prefabricados de hormigón- del transporte por carretera a trenes en la Terminal Intermodal de Vilnius. Estos envíos viajan por ferrocarril a Klaipėda, donde la carga se embarca en transbordadores DFDS para su transporte a Suecia, Alemania, Dinamarca y otros destinos. El proceso reduce el tráfico por carretera en corredores clave, ya que cada tren intermodal sustituye hasta 36 camiones.
DFDS gestiona el segmento marítimo, proporcionando enlaces de transporte marítimo que conectan Klaipėda con puertos de toda Europa. La integración del ferrocarril con los servicios de transbordador permite a los operadores logísticos trasladar cargas a largas distancias reduciendo al mismo tiempo el impacto ambiental en comparación con el transporte exclusivamente por carretera. Según LTG Cargo, el año pasado se transportaron por ferrocarril casi 7.000 contenedores de Vilna a Klaipėda, lo que redujo los movimientos de camiones en las carreteras lituanas.
Ignitis ha contribuido al proyecto introduciendo infraestructura de carga para camiones eléctricos, apoyando las entregas de última milla que complementan el transporte ferroviario. Se ha instalado una estación de carga rápida en la terminal intermodal de Vilnius, y está prevista infraestructura adicional en Kaunas. Estas instalaciones permiten a las empresas logísticas integrar los camiones eléctricos en las cadenas de transporte intermodal manteniendo la flexibilidad operativa.
El objetivo de la Comisión Europea es transferir al ferrocarril al menos el 30% del transporte de mercancías de más de 300 km de aquí a 2030. El desarrollo de servicios ferroviarios intermodales e infraestructuras de apoyo en Lituania se ajusta a estos objetivos al ofrecer a los operadores logísticos una alternativa al transporte por carretera de larga distancia.
