El operador de transporte de mercancías por ferrocarril Hupac, con sede en Suiza, ha expresado su preocupación por los cambios propuestos en los costes del transporte de mercancías por ferrocarril, citando las incertidumbres económicas y el impacto potencial en el cambio modal. En una declaración sobre la revisión parcial de la ordenanza FOT sobre el acceso a la red ferroviaria (NZV-BAV), Hupac destacó los retos a los que se enfrenta la economía europea, entre ellos el conflicto en Ucrania y la subida de los precios de la energía, que han provocado un aumento de los costes de producción y una reducción de la renta disponible.
Hupac subrayó la importancia de mantener la competitividad del ferrocarril, especialmente en tiempos de dificultades económicas. Aumentar los costes de infraestructura, como se propone en la revisión, sería contraproducente para un cambio modal. La empresa argumentó que el ferrocarril debe seguir siendo una opción atractiva para los cargadores, incluso si los precios de la carretera caen debido a una menor demanda.
La principal preocupación de la revisión es el aumento propuesto del 18,5% del factor de desgaste, además del incremento de los costes energéticos. Para el transporte de mercancías, especialmente para los trenes pesados, estos elementos representan una parte significativa de los costes de infraestructura. Hupac advirtió de que tales incrementos podrían dar lugar a subidas de precios de alrededor del 30%, lo que restaría competitividad al transporte de mercancías por ferrocarril frente al transporte por carretera.
Para apoyar el cambio modal y aliviar la infraestructura, Hupac propuso varias medidas, entre ellas el mantenimiento del precio actual por desgaste, la continuación de la reducción por corriente de tracción, la limitación de los elementos del precio de acceso a la vía basados en el peso, el aumento de los incentivos para los trenes largos, el mantenimiento de la bonificación por ruido y la revisión de la regulación de la tasa de cancelación.
