Tras un periodo de dos años, de 2020 a 2021, en el que las operaciones se estancaron significativamente debido a la pandemia de Covid-19, Captrain Italia, filial de la compañía ferroviaria estatal francesa SNCF, vuelve a crecer en 2022 en varios aspectos. El año pasado, Captrain superó significativamente sus resultados de 2019 y confirmó su posición como el segundo mayor operador de transporte ferroviario de mercancías en Italia después de Mercitalia.
Este crecimiento se logró a pesar de varios factores negativos que afectaron a Captrain y al transporte ferroviario en Italia en general. El año 2022 se caracterizó por un aumento exponencial de los costes energéticos, que provocó un incremento significativo de los peajes RFI. Estas dificultades se vieron agravadas por la decisión del Gobierno italiano de suprimir las importantes subvenciones concedidas anteriormente al transporte ferroviario. Los primeros meses del año pasado estuvieron marcados por la decisión de Ansfisa de reducir la velocidad de sus vagones con suela sintética, lo que requirió casi el doble de recursos y personal de lo previsto.
En 2022, Captrain Italia puso en marcha nuevos servicios hacia el norte y el este de Europa. En términos de mercancías transportadas, la empresa ferroviaria francoitaliana mantuvo su posición de liderazgo en el sector de mercancías peligrosas y aumentó su cuota de mercado en el transporte siderúrgico e intermodal.
"El reto para 2023 es continuar y mejorar nuestro crecimiento en línea con el plan industrial, que incluye importantes inversiones: Se han encargado 8 nuevas locomotoras de la clase 494LM Traxx fabricadas por Alstom (antes Bombardier) que llegarán en 2024, además de las 5 locomotoras que se entregarán este año, lo que nos permitirá ofrecer servicios cada vez más eficientes a nuestros clientes. Al mismo tiempo, debemos ser capaces de aumentar la eficiencia interna a través de medidas de reducción de costes sin afectar a la plantilla", ha declarado Maura Pessana, CEO de Captrain Italia.
