Container xChange ha publicado el informe Container LogTech predictions report for 2023, en el que se destacan las tendencias mundiales importantes a las que se enfrentará el sector del transporte marítimo y la cadena de suministro en 2023. El objetivo del informe es ayudar a los profesionales a prepararse mejor para situaciones complicadas que puedan darse.
"Las perspectivas generales para el año 2023 siguen siendo sombrías. Europa se ve duramente afectada por una inflación sin precedentes; China lucha por hacer frente al virus y EE.UU. sigue siendo testigo de los problemas de transporte en el interior del país y de la agitación laboral. La mayoría de estos retos se mantendrán en 2023. La confianza de los consumidores repuntará, pero dependerá de si se producen más perturbaciones en los próximos tiempos", afirma Christian Roeloffs, cofundador y consejero delegado de Container xChange, una plataforma logística de contenedores en línea.
El informe se basa en una encuesta realizada entre directivos de la cadena de suministro. Para el 88% de los encuestados, la inflación y la recesión son los mayores retos para las empresas. "Debido al aumento de la inflación, habrá más inquietud en el mercado laboral, lo que sin duda provocará más huelgas, concretamente en Europa, el Reino Unido y Norteamérica", comentó Aamir S. Mir, Director de Operaciones (COO) de Caspian Container Company SA.
Hablando de tarifas, el informe predice además que las tarifas de los contratos de transporte marítimo a largo plazo experimentarán un repunte en 2023, aunque de forma gradual. Las tarifas de transporte por camión, tanto de carga seca como refrigerada, seguirán bajando en 2023. El tonelaje de carga seguirá contrayéndose a medida que las condiciones del mercado y los volúmenes vuelvan a las cifras anteriores a la pandemia.
''Dos, casi tres años excepcionales para los transportistas están llegando definitivamente a su fin. Tendrán que volver a adaptarse a márgenes más bajos debido a un equilibrio diferente entre oferta y demanda. Muchos clientes, obligados a firmar contratos de alto coste durante el ciclo alcista, se vengarán en el ciclo bajista", explicó Ruben Huber, fundador y director de OceanX.
