En la República Checa, el Gobierno ha aprobado un procedimiento práctico para garantizar el paso prioritario de los trenes de mercancías con materias primas energéticas por las rutas ferroviarias. Esta opción no estará disponible automáticamente, pero podrá utilizarse en casos concretos justificados en los que puedan producirse retrasos en el suministro a la industria energética.
"Lanzamos esta opción en el contexto de la necesidad de asegurar materias primas energéticas, por ejemplo, para el suministro de calefacción a residentes y empresas o para la producción de electricidad", ha declarado el Ministro de Industria y Comercio, Josef Síkela.
La posibilidad de un transporte más rápido es especialmente útil para las empresas que utilizan materias primas como carbón, fueloil LTO, combustible o GLP para sus operaciones. En la práctica, esto puede significar que proporcionar entregas más rápidas de materias primas energéticas a un lugar concreto (por ejemplo, centrales eléctricas, depósitos de combustible, etc.) puede repercutir en el retraso de determinados trenes de pasajeros que dan prioridad al transporte de mercancías.
"Se aplicará a determinados trenes de mercancías en determinadas rutas durante un periodo determinado, según sea necesario. Así que los pasajeros no deben preocuparse de que ahora todos los trenes de mercancías tengan prioridad sobre los de pasajeros. La necesidad, la urgencia y el retraso de la entrega en condiciones normales deben demostrarse en cada caso", explicó el ministro de Transportes, Martin Kupka.
Medidas similares se están aplicando en Alemania, donde, en respuesta a la crisis actual, se han" introducido "corredores prioritarios" para dar alta prioridad a los trenes de mercancías relevantes para el abastecimiento(leer más). Se dará prioridad a los trenes inmediatamente durante el viaje, por ejemplo, cuando pasen por puntos de restricción en las líneas (cierres) o cuando otros trenes sufran retrasos, es decir, durante el llamado control operativo. Esto también puede ayudar a dar la vuelta más rápidamente a los vagones y locomotoras. No obstante, se aplicarán las normas habituales en caso de asignación de capacidad en la programación de horarios.
