Desde entonces, Mattoni 1873 ha transportado 669.000 palés de sus productos a Moravia por ferrocarril. Despachados 762 trenes de mercancías, operados principalmente por ČD Cargo, sustituyeron a más de 20.000 viajes de camiones a plena carga.
"Nuestro proyecto demuestra que incluso las mercancías de alta rotación pueden transportarse rápida y eficazmente por ferrocarril. Por desgracia, en los diez años que llevan circulando trenes de mercancías con nuestras bebidas, el uso del ferrocarril es cada vez más difícil, tanto desde el punto de vista organizativo como financiero. A pesar de sus ventajas medioambientales, no se fomenta el transporte ferroviario o, al menos, no se eliminan los obstáculos que dificultan su uso para el transporte de productos. Pero perseveramos porque queremos que la industria de las bebidas sea sostenible, llevamos muchos años dando pasos reales en este sentido y el uso del transporte ferroviario es uno de ellos", afirma Alessandro Pasquale, Consejero Delegado de Mattoni 1873.
La línea de ocho kilómetros de Vojkovice nad Ohří a Kyselka fue construida por Heinrich Mattoni y puesta en servicio en 1895. El transporte público de pasajeros en la línea finalizó en 1935 y funcionó como ferrocarril de mercancías hasta 1997. En 2012, Mattoni 1873 invirtió 10 millones de coronas checas en la reconstrucción de toda la línea. Durante la reconstrucción se sustituyeron 560 traviesas y 820 metros de raíles.
Con la reapertura del apartadero, Mattoni 1873 empezó a utilizar el ferrocarril para transportar sus productos destinados a clientes de Moravia hasta su centro de distribución de Mostkovice, cerca de Přerov. Los trenes con las aguas minerales Mattoni y Magnesia y el agua de manantial Aquila salen de Kyselka durante todo el año, con unos 2 trenes semanales en temporada alta.
Hoy en día, el transporte ferroviario es una parte importante de la cadena de distribución de Mattoni 1873. El volumen anual de productos Mattoni 1873 transportados por ferrocarril ha aumentado de 64 mil palés en 2013 a 70-80 mil palés en los últimos años. Esto ha convertido a Mattoni 1873 en uno de los mayores transportistas de productos alimentarios de alta rotación por ferrocarril.
