En una entrevista concedida a RAILMARKET.com con motivo del 48º Congreso de la INTERNATIONAL RAIL FREIGHT ASSOCIATION (IBS) e.V., Olaf Krüger, cofundador de esta organización, afirmó que el ferrocarril cobrará mucha más importancia en el sector logístico y en el mundo de la logística.
"Tenemos un fuerte desarrollo ecológico en todo el mundo. El modo de transporte "ferroviario" tiene importantes ventajas medioambientales que hasta ahora no se han aprovechado lo suficiente. Además, los recursos del transporte por carretera no son suficientes para hacer frente a un mayor crecimiento, y la actual falta de camioneros y los altos precios de la energía limitan la eficiencia del transporte por carretera", explica Olaf.
En su opinión, es posible aumentar la cuota de producto del ferrocarril en el transporte terrestre europeo hasta el 30 %. Para ello es necesario desarrollar un nuevo producto de banda para cargas únicas que conecte las terminales regionales de alto rendimiento e integre también los transportes de vagón único restantes a los clientes conectados a la vía. Este nuevo producto debe basarse en la multimodalidad y desarrollar nuevas cooperaciones entre el ferrocarril y la carretera regional.
"En general, tenemos cuatro productos en el transporte ferroviario: trenes económicos en bloque de apartadero a apartadero, transporte combinado continental, que está bien organizado, trenes en pretransporte y transporte marítimo y muchos productos diferentes de enfoque para agrupar cargas individuales en sistemas de trenes", afirma.
En cuanto al transporte en vagón único, Olaf Krüger se muestra escéptico:
"En mi opinión, el sistema de vagón único de los ferrocarriles estatales ya no es económicamente viable y ya se ha abandonado en muchos países europeos. Las soluciones individuales de éxito de las empresas privadas están limitadas regionalmente y sólo pueden hacer frente a los cambios modales carretera>ferrocarril hasta cierto punto."
Un requisito esencial para el transporte de mercancías por ferrocarril es el uso de amplios recursos para aumentar la eficiencia económica. Esto incluye, entre otras cosas, rutas propias de transporte de mercancías, la ampliación de la infraestructura ferroviaria a corredores de alto rendimiento (trenes más largos con mayor capacidad de carga), terminales multimodales de alta funcionalidad para la agrupación de trenes, así como contenedores y vagones de transporte multivalentes.
Olaf Krüger es cofundador de la INTERNATIONAL RAIL FREIGHT BUSINESS ASSOCIATION (IBS) e.V., fundada en 1996 y de la que ha sido elegido varias veces presidente. Desde 1992, Olaf Krüger fue también durante muchos años responsable de la división de transporte ferroviario de Kühne + Nagel. Antes de eso, fue jefe de transporte de mercancías en la Deutsche Reichsbahn (DR).
La Asociación IBS es una organización de empresas de transporte ferroviario y está formada actualmente por unas 60 empresas miembros de 16 países. En la actualidad, IBS se centra en el desarrollo de un producto para la renovación del tráfico de vagones cargados, el desarrollo de las terminales necesarias y el apoyo a la digitalización.
