Herrenknecht Ibérica se ha adjudicado un contrato para llevar a cabo un estudio de viabilidad para la construcción de un túnel ferroviario submarino entre Marruecos y España.
Si se construye, el túnel será uno de los más largos del mundo. Agilizaría y abarataría el transporte de mercancías y personas entre África y la Unión Europea. Superaría los 38 kilómetros del tramo submarino del túnel bajo el Canal de la Mancha. En Marruecos, saldría a la superficie cerca de la ciudad portuaria de Tánger, mientras que su terminal española estaría en el sur, en la provincia de Cádiz, en una zona poco poblada.
Marruecos y España llevan al menos desde 1980 discutiendo un enlace permanente entre ambos países, ya sea un túnel o un puente. Pero el coste y la complejidad del proyecto han frustrado sus ambiciones. Ahora, sin embargo, con el respaldo de la UE, los dos parecen decididos a reactivar el plan.
El túnel entre España y Marruecos sería similar al túnel bajo el Canal de la Mancha. Habría dos túneles paralelos de vía única. Los trenes de pasajeros y mercancías de alta velocidad circularían en direcciones opuestas. Camiones y coches podrían subir a los trenes. El proyecto está siendo gestionado por Secegsa, una empresa propiedad del Estado español.
"El Estrecho de Gibraltar es un cuello de botella para el tráfico entre el norte de África y Europa. Un túnel aumentaría considerablemente la eficacia del transporte de mercancías y pasajeros", declaró la portavoz de Herrenknecht.
