Los equipos de Design & Build and International (DB&I), SYSTRA Francia y SYSTRA Reino Unido han recibido el encargo de definir la estrategia de migración y ejecutar el proyecto de sustitución del actual sistema de control y protección del túnel bajo el Canal de la Mancha por un sistema de última generación basado en el ERTMS (Sistema Europeo de Gestión del Tráfico Ferroviario).
La migración debe llevarse a cabo sin perturbar los servicios operativos. El objetivo de Eurotunnel es realizar la migración a ERTMS sin solapamiento alguno con el sistema heredado. Este método, conocido como "big bang", significa que los dos sistemas de señalización, el nuevo ERTMS y el actual TVM 430, coexistirán durante el periodo de prueba (gracias a la solución "Y", que permite pasar de un sistema al otro). Después, se utilizará directamente el nuevo sistema y se retirará el existente.
"La cooperación de nuestras tres Unidades de Negocio DB&I, Reino Unido y Francia garantiza que contamos con la mejor experiencia y los contactos adecuados para satisfacer los requisitos de este proyecto. Cabe destacar que estamos renovando un sistema de señalización 30 años después de instalar el existente", declaró Marta Guillén Cavero, Jefa de Licitaciones Internacionales, Licitaciones Internacionales y Servicios de SYSTRA SA.
El túnel está abierto las 24 horas del día. Para minimizar las perturbaciones del tráfico y mejorar la seguridad del proyecto, los trabajos se llevarán a cabo junto con otras actividades de Eurotunnel (como mantenimiento u operaciones parciales) y se limitarán a dos noches por semana.
