Los cambios en la configuración geográfica del transporte de mercancías en Eurasia están reforzando el papel de Turquía en la logística ferroviaria entre Europa, Ucrania y Asia Central.
Según Laude Smart Intermodal, la guerra en Ucrania ha reducido la importancia del Corredor del Norte a través de Rusia y ha avivado el interés por rutas alternativas, entre ellas el Corredor Central vinculado a la Iniciativa de la Franja y la Ruta de China.
«Nuestros trenes ya llegan a Turquía a través del corredor del Mar Negro, y esta ruta irá cobrando cada vez más importancia», afirmó Marcin Witczak, director general de Laude Smart Intermodal.
Añadió que las perturbaciones en torno al canal de Suez y al golfo Pérsico ponen de manifiesto la necesidad de contar con cadenas de suministro más estables. En este contexto, Laude ve un potencial creciente en países como Kazajistán, Uzbekistán y Azerbaiyán, que pueden suministrar los recursos y productos que necesitan los mercados europeos.
Kazajistán es un elemento clave de la Ruta Internacional de Transporte Transcaspiana, también conocida como el Corredor Central. Actualmente, el corredor tiene una capacidad de alrededor de 6 millones de toneladas al año, y está previsto aumentarla hasta los 10 millones de toneladas para 2030.
Laude también está supervisando la «Development Road», un corredor ferroviario y viario que se prevé construir desde el puerto iraquí de Grand Faw a través de Turquía. El proyecto podría gestionar inicialmente entre 20 y 25 millones de toneladas de carga al año y reducir la dependencia de puntos de estrangulamiento marítimos como el estrecho de Ormuz.
«También estamos siguiendo de cerca los planes anunciados recientemente para la denominada “Ruta del Desarrollo”, un corredor ferroviario y viario que podría desempeñar un papel crucial a la hora de acercar Europa a Oriente Medio y reducir la dependencia de puntos estratégicos clave como el estrecho de Ormuz», afirmó Witczak.
Laude ya opera servicios de contenedores a través del centro de operaciones del Báltico en Gdańsk, vía Izmail hasta el puerto rumano de Constanza, y a través de conexiones por el Mar Negro que incluyen Odesa, Chornomorsk y Turquía. La empresa también está desarrollando conexiones desde Duisburgo hacia el sur y el centro de Polonia, con planes adicionales para una conexión intermodal entre Varsovia, Silesia y el norte de Italia.
