Con una inversión de 17,9 millones de euros, Adif ha adjudicado el mantenimiento y calibración de los nuevos sistemas de medición y verificación de infraestructuras ferroviarias instalados en sus "trenes laboratorio". Estos vehículos, conocidos como trenes auscultadores, desempeñan un papel fundamental en el mantenimiento de la red y en las pruebas para la puesta en servicio de nuevas infraestructuras.
Adif y Adif Alta Velocidad gestionan más de 15.500 km de ferrocarril, uno de los más extensos y modernos de Europa. Este desarrollo integral, unido a unos estándares de calidad cada vez más exigentes, ha provocado una creciente necesidad de mantenimiento de la infraestructura ferroviaria. El objetivo es garantizar que las instalaciones estén en condiciones óptimas y que estén disponibles y sean fiables en todo momento. La supervisión de los trenes también es esencial durante la fase de construcción de una línea y su puesta en servicio, ya que los registros obtenidos son necesarios para garantizar que los parámetros de los distintos subsistemas cumplen los criterios establecidos.
El contrato garantizará la plena disponibilidad y la correcta adquisición y tratamiento de los datos, abarcando todos los elementos mecánicos, eléctricos, electrónicos e informáticos de los sistemas de medición de la geometría (posición de cada elemento de la infraestructura) y dinámica (interacción entre la infraestructura y el tren) de la vía y la catenaria, odómetros (medición de la velocidad y la distancia recorrida por el tren), inspección óptica de la vía y la catenaria, visión en la cabina de conducción, medición GSM-R y diagnóstico de balizas, y medición de puntos y gálibos.
La flota de trenes "laboratorio" de Adif incluida en el contrato está compuesta por siete vehículos: dos en servicio (denominados trenes BT, aptos para circular por líneas de ancho ibérico y estándar); cuatro nuevos trenes de supervisión, en proceso de homologación y pruebas (uno de ancho variable, uno de ancho estándar y dos de ancho convencional), con una inversión total de 150 millones de euros en su fabricación y equipamiento con la instrumentación más avanzada; y otro tren para la red de vía estrecha, cuya fabricación se licitará próximamente.
