La empresa está trabajando con SNCF Reseau para modernizar la línea de alta velocidad París-Lyon sustituyendo los enclavamientos actuales por sus sistemas de enclavamiento informatizados de nueva generación, conocidos como SEI+. El proyecto forma parte del contrato París-Lyon LGV+, adjudicado a Hitachi Rail en diciembre de 2019 por un importe total de 129,3 millones de euros.
Las pruebas se realizaron en un primer tramo en la zona de París (Zona A) y confirmaron que el sistema de enclavamiento permitía correctamente que el tren de prueba, equipado con señalización digital ERTMS, circulara con órdenes reales desde el centro de telemando de Mistral en Lyon (a más de 500 km). Este nuevo sistema utiliza la norma europea de comunicación e interoperabilidad entre tierra y tren.
"Es la primera vez que el cometido de Hitachi Rail incluye servicios esenciales como las pruebas en el andén y las pruebas in situ como parte del proyecto de renovación de una línea operada por la SNCF. Por lo tanto, nos gustaría agradecer a la SNCF su confianza y la estrecha colaboración entre nuestros respectivos equipos, que nos ha permitido completar con éxito este hito clave del proyecto", afirma Bernard Teyssieux, Jefe de Proyecto de Hitachi Rail.
La complejidad de las pruebas radica en que la línea está en funcionamiento y las pruebas sólo pueden realizarse por la noche. Los probadores in situ de Hitachi Rail se movilizaron para supervisar las subestaciones SEI+ que se estaban probando a lo largo de la línea y para ayudar al personal de la SNCF en la sala de control de Lyon a recopilar y analizar los resultados.
