Durante un viaje de larga distancia, un tren Coradia iLint no modificado y fabricado en serie recorrió 1.175 kilómetros sin repostar el depósito de hidrógeno, emitiendo únicamente agua y funcionando con niveles muy bajos de ruido. El vehículo utilizado para este viaje procede de la flota perteneciente a LNVG (Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen), la autoridad de transporte de Baja Sajonia, y ha estado en servicio regular de pasajeros en la red de evb(Eisenbahnen und Verkehrsbetriebe Elbe-Weser GmbH) desde mediados de agosto. Para el proyecto, Alstom también se asoció con la empresa de gas e ingeniería Linde.
"Nos complace liderar la innovación en este ámbito como primer fabricante ferroviario del mundo en ofrecer un tren de pasajeros basado en la tecnología del hidrógeno. Con este viaje, hemos aportado una prueba más de que nuestros trenes de hidrógeno reúnen todos los requisitos para sustituir a los vehículos diésel", ha declarado Henri Poupart-Lafarge, Consejero Delegado y Presidente del Consejo de Administración de Alstom. "Estamos inmensamente orgullosos del trabajo pionero que hemos realizado para introducir el hidrógeno en el transporte ferroviario".
Partiendo de Bremervörde, la ruta llevó al Coradia iLint a través de Alemania. Desde Baja Sajonia, donde el tren de hidrógeno fue construido y desarrollado por Alstom, viajó por Hesse hasta Baviera, hasta Burghausen, cerca de la frontera germano-austriaca, antes de detenerse en Múnich. Tras este viaje, el tren se dirige ahora a la capital alemana. En el programa de InnoTrans 2022, que se celebrará del 20 al 23 de septiembre, figuran varios viajes por Berlín.
Además del contrato con LNVG por 14 trenes Coradia iLint para su explotación en Baja Sajonia, Alstom ha recibido el encargo de suministrar 27 trenes Coradia iLint para su uso en el área metropolitana de Frankfurt. Fuera de Alemania, Alstom está construyendo 6 trenes de hidrógeno Coradia Stream en la región italiana de Lombardía, con una opción adicional acordada para ocho vehículos más.
