Leo Express se está preparando para poner en marcha nuevas rutas transfronterizas de pasajeros desde Praga a Bratislava y Prešov, con el apoyo de una flota de locomotoras Vectron alquiladas a RAILPOOL y de composiciones de trenes Talgo suministradas a través de su colaboración con Renfe.
La empresa ha adquirido tres locomotoras multisistema, una de las cuales se ha presentado ahora con una nueva librea en blanco y naranja, en consonancia con la identidad visual general de Leo Express. Las locomotoras están destinadas a composiciones Talgo de 13 vagones con capacidad para unos 350 pasajeros.
Desde el punto de vista del mercado ferroviario, esta iniciativa pone de relieve la estrategia de Leo Express de ampliar su red transfronteriza en Europa Central con tracción interoperable y material rodante ligero para largas distancias. Las composiciones de Talgo están diseñadas para alcanzar velocidades de hasta 200 km/h y combinan acceso de piso bajo, embarque sin barreras y tecnología de inclinación, con el objetivo de mejorar el confort en los tramos con curvas.
Los nuevos servicios a Bratislava y Prešov forman parte de una ampliación más amplia prevista para 2026. Leo Express afirma que también va a poner en marcha nuevas conexiones internacionales en los corredores Praga–Olomouc–Bratislava, Fráncfort–Praga–Cracovia–Przemyśl y Praga–Pilsen–Regensburg–Múnich.
Para RAILPOOL, este proyecto supone su primera colaboración con Leo Express en el ámbito del transporte transfronterizo de pasajeros entre la República Checa y Eslovaquia. El uso de las locomotoras Vectron multisistema pone de manifiesto el papel cada vez más importante que desempeñan las locomotoras interoperables alquiladas a la hora de ayudar a los operadores a iniciar o ampliar sus servicios internacionales sin tener que comprometerse a adquirir nuevas flotas de tracción propias.
Esta iniciativa pone de relieve, además, cómo los operadores de acceso abierto y los operadores privados de Europa Central están combinando cada vez más las asociaciones de material rodante, los modelos de arrendamiento y las alianzas internacionales para construir nuevas rutas con mayor rapidez y con un menor riesgo inicial.
En lo que respecta al sector ferroviario en general, la última iniciativa de Leo Express es una señal más de que el mercado transfronterizo liderado por Praga sigue activo, y de que los operadores buscan reforzar las conexiones no solo con Eslovaquia y Polonia, sino también más al oeste, hacia Alemania.
