Rail Operations Group (ROG) ha iniciado servicios comerciales con la nueva locomotora trimodal de la Clase 93 tras una serie de pruebas con carga en la West Coast Main Line.
Durante las pruebas, la locomotora funcionó en modo diésel, batería, híbrido y eléctrico de 25 kV CA, arrastrando cargas de hasta 1.800 toneladas. En la pendiente de Shap, la locomotora partió de una parada en Tebay loop y continuó subiendo mientras mantenía cerca de 100 km/h en condiciones de carril mojado. Otras pruebas tuvieron lugar en Crewe Basford Hall, donde la locomotora partió tanto en modo batería como en modo híbrido.
Estas operaciones se llevaron a cabo en cooperación con Network Rail, Freightliner y Stadler, el fabricante suizo responsable del diseño y la construcción de la Clase 93.
El primer tren comercial
ROG confirmó que el primer movimiento comercial de trenes con la Clase 93 tuvo lugar a principios de octubre, en colaboración con la empresa de arrendamiento de material rodante Angel Trains. Este servicio incluyó maniobras y formación de trenes con baterías, lo que permitió un funcionamiento silencioso en el patio. Según ROG, más de un tercio del trayecto se realizó con electrificación de corriente alterna.
La Clase 93 es la primera locomotora de mercancías del Reino Unido que combina tracción eléctrica, diésel y a batería. ROG es el cliente de lanzamiento en virtud de un acuerdo de leasing con Angel Trains. El diseño se basa en la plataforma EuroDual de Stadler, pero adaptada a las normas y el gálibo de carga británicos.
Los paquetes de baterías de la locomotora permiten realizar operaciones de bajas emisiones en terminales y patios, mientras que el motor diésel proporciona tracción en tramos no electrificados. Esta combinación permite realizar operaciones continuas en infraestructuras mixtas sin necesidad de cambiar de locomotora.
Los pedidos iniciales abarcan diez unidades, y se esperan más entregas. El despliegue continúa con pruebas operativas adicionales en las próximas semanas.
