La homologación cubre la flota ICE L de Deutsche Bahny las unidades EuroCity de Danske Statsbaner.
La autorización se aplica a los trenes encargados en virtud de contratos firmados en 2019 y 2020. El acuerdo de DB abarca 23 trenes, con la opción de hasta 100 en virtud de un acuerdo marco. El pedido de DSB comenzó con ocho trenes y posteriormente se amplió a 16. Todas las unidades se han desarrollado y fabricado en España. Todas las unidades han sido desarrolladas y fabricadas en España.
La plataforma Talgo 230 está diseñada para velocidades de hasta 230 km/h y presenta configuraciones modulares que van de 9 a 21 coches. Los trenes pueden acoplarse a distintos tipos de locomotoras y están destinados a servicios transfronterizos. La explotación inicial se realizará con locomotoras de terceros, y las unidades de la clase 105 fabricadas por Talgo se introducirán tras su propio proceso de homologación.
Está previsto obtener certificaciones adicionales en Austria, Países Bajos y Suiza. El proceso de autorización, realizado con TÜV SÜD Rail, incluyó pruebas estáticas en España y casi dos años de ensayos dinámicos, de frenado, aerodinámicos y de compatibilidad electromagnética en Alemania, Austria, Suiza y los Países Bajos.
En mayo de 2025, Talgo firmó un contrato conFlix por un valor aproximado de 2.400 millones de euros para el suministro de hasta 65 trenes de alta velocidad basados en la plataforma Talgo 230. El pedido en firme incluye 30 unidades valoradas en unos 1.060 millones de euros, destinadas a Alemania, Austria, Países Bajos, Dinamarca y Suecia.
