Se trata del primer pedido que Stadler recibe de la RATP (tercer operador mundial de transporte urbano, con 11 millones de pasajeros diarios). El acuerdo incluye una opción para otros dos vehículos. La RATP utilizará las locomotoras para realizar trabajos de servicio, mantenimiento y reparación en la infraestructura de la red de metro de París, de unos 245 kilómetros de longitud.
"Estamos muy orgullosos de haber ganado a la RATP como cliente y de haberles impresionado con nuestra tecnología", afirma Christian König, Director Adjunto de Ventas y Marketing de Stadler. "Con nuestras locomotoras innovadoras y personalizadas, es posible realizar un mantenimiento eficiente y sostenible y adecuar la infraestructura del metro de París para el futuro", añade.
A partir de 2027, nuevas locomotoras complementarán la actual generación de vehículos. Las locomotoras de cuatro ejes tienen 15 metros de longitud, están equipadas con enganches totalmente automáticos y son capaces de doble tracción. Circulan en ancho estándar y están diseñadas para adaptarse a las curvas cerradas que caracterizan a esta red. Estas locomotoras pueden utilizarse en las 14 líneas del Metro de París. Esto incluye los trayectos por los que circulan trenes con ruedas de acero convencionales y en los utilizados por vehículos con neumáticos de caucho, los llamados Pneu Metro.
Las locomotoras de la RATP transportan trenes de obras pesados a las obras de la red ferroviaria del metro. Están autorizadas a operar en paralelo con los servicios normales de metro, así como en las rutas operadas sin conductor. Arrastran unas 120 toneladas en tracción simple y unas 240 toneladas en tracción doble.
