A partir del 1 de enero de 2025, LTG Cargo interrumpirá su flota de vagones compartidos de ancho de vía de 1520 mm, según lo acordado con el Consejo de Transporte Ferroviario (GTT). Será sustituida por una flota privada de 6.000 vagones operada por LTG Cargo.
"Al abandonar el modelo de flota compartida utilizado en la zona de gálibo ancho, estamos dando un paso más en la transformación de las operaciones de LTG Cargo hacia la diversificación hacia Occidente y la adaptación de la empresa para operar bajo los acuerdos vigentes en Europa. Este es ya el segundo paso de la retirada del acuerdo GTT: tras la guerra de Ucrania, LTG Cargo retiró sus vagones de la circulación a través de Rusia y Bielorrusia, y este segundo paso supone la desconexión del sistema de flota compartida y el paso a un modelo europeo de explotación, en el que toda la flota de vagones es de propiedad privada y no será utilizada por las administraciones ferroviarias de otros países", declaró Eglė Šimė, consejero delegado de LTG Cargo.
La flota privada de LTG Cargo se utilizará de dos formas: la cesión de vagones en arrendamiento a largo plazo y la provisión de vagones para servicios puntuales. Para estos últimos, la denominada flota de reserva consistirá en aproximadamente el 10% de la flota privada existente. LTG Cargo se esforzará por garantizar que el mayor número posible de transportes se realicen con vagones en arrendamiento a largo plazo. Esto permitirá a los clientes asegurarse el número necesario de vagones independientemente de la estacionalidad.
Está previsto que la mayor parte de las mercancías transportadas por los Ferrocarriles Lituanos se transporten en vagones alquilados a largo plazo a los clientes. Para ello se utilizará el 90% de la flota de vagones privados de LTG Cargo. El uso de la flota de leasing aumentará la rotación de vagones: el mismo número de vagones estará disponible para un mayor volumen de carga.
