railCare recibe la primera locomotora Euro9000 de ELP

railCare recibe la primera locomotora Euro9000 de ELP
© Dario Häusermann / railCare
El operador suizo railCare incorpora Euro9000 a su flota.

railCare, el operador ferroviario suizo, ha ampliado su flota con la llegada de la primera locomotora Euro9000, fabricada por Stadler y alquilada a través de European Loc Pool (ELP). Esta locomotora, denominada 2019 318, procede de las instalaciones de Stadler en Valencia y lleva la marca de Coop, una importante cadena de distribución suiza y empresa matriz de railCare.

© Dario Häusermann / railCare
© Dario Häusermann / railCare

La serie Euro9000 es conocida por su avanzada tecnología y eficiencia. Philipp Wegmüller, Consejero Delegado de railCare, declaró que las especificaciones técnicas de la nueva locomotora eran esenciales para sus necesidades operativas. La capacidad de la Euro9000 para ofrecer una gran potencia de tracción y eficiencia energética se ajusta a los objetivos de railCare de aumentar la capacidad en las rutas clave suizas de Lötschberg y Gotthard.

Con su capacidad de última milla y sus funciones de control remoto, el Euro9000 ofrece a railCare una flexibilidad considerable. Se espera que esta funcionalidad agilice las operaciones en varias rutas nacionales de la red railCare. La adaptabilidad de la locomotora será crucial a medida que railCare siga optimizando sus servicios en toda Suiza.

© Dario Häusermann / railCare
© Dario Häusermann / railCare

railCare presta sus servicios principalmente a Coop, aprovechando sus capacidades para apoyar la logística del minorista. Esta nueva incorporación subraya el compromiso de promover soluciones de transporte sostenibles y eficientes en el sector minorista. Dado que Coop es un actor importante en el panorama minorista suizo, las mejoras operativas de railCare desempeñan un papel fundamental en el apoyo a su cadena logística.

Inicialmente prevista para finales de año, la Euro9000 llegó antes de lo previsto. Bajo catenaria, suministra 9 MW de potencia, complementados por un motor diésel de 1,9 MW para los tramos no electrificados.


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