La decisión de incluir el Prima H3 en la oferta de Nexrail se alinea con el objetivo de la empresa de ofrecer alternativas para los tramos no electrificados de la red ferroviaria, que actualmente dependen de la energía diésel.
La Alstom Prima H3 está equipada con un motor diésel Fase 5 de 340 kW y una batería de 360 kW, lo que le permite alcanzar una potencia máxima de 550 kW y un esfuerzo de tracción de 240 kN. Su diseño, que incluye una longitud relativamente corta de 12,8 m y un innovador eje central articulado, le permite trazar curvas con un radio de sólo 60 m y alcanzar una velocidad máxima de 100 km/h. Esto hace que la locomotora sea versátil para diversas operaciones de maniobras y alimentación ligera.
Además, la explotación de las locomotoras en Hamburgo para HRS se beneficia de tarifas de infraestructura reducidas debido a su naturaleza híbrida. La introducción de estas locomotoras se considera un paso hacia la reducción del consumo de gasóleo y de las emisiones de carbono, y Nexrail cita una reducción del 50% en el uso de gasóleo para la Prima H3 en aplicaciones específicas.
La adquisición también inicia una asociación entre Alstom y Nexrail, y ambas empresas han expresado su deseo de colaborar en el futuro. Este movimiento refleja la estrategia de Nexrail de diversificar su flota con opciones más sostenibles y el compromiso de Alstom de apoyar a sus clientes con soluciones ferroviarias innovadoras.
