Este cambio ahorra unas 2.600 toneladas de CO2 al año. Reducir la huella ecológica es el objetivo central del programa medioambiental transversal de Audi Mission: Zero.
Este cambio logístico es otro paso que Audi está dando hacia la sostenibilidad. Los componentes para la producción de baterías en la planta de Audi en Bruselas ya no se entregarán por camión desde Hungría, sino por ferrocarril con DB Cargo. Esto reducirá radicalmente las emisiones de CO2 perjudiciales para el medio ambiente de Audi y ahorrará mucho dinero. El cambio de transporte entre Hungría y Bruselas, que comenzó en mayo y está previsto que finalice a principios de 2023, es una mirada al futuro del fabricante de automóviles: "Bruselas tiene un papel pionero, pero hemos desarrollado este concepto de logística sostenible para módulos y células de baterías para toda la red de producción de Audi", afirma Dieter Braun, responsable de la cadena de suministro de AUDI AG; en perspectiva, todos los centros de producción deberían aplicar esta solución si fuera posible.
El inmenso potencial de este concepto de cadena de suministro queda ilustrado por el proyecto de Bruselas: los módulos y celdas de batería necesarios en Bélgica para el Audi e-tron y el Audi e-tron Sportback se han transportado hasta ahora en camión por la ruta de aproximadamente 1.300 kilómetros desde el proveedor de Hungría. Para ello, entre doce y quince vehículos completamente cargados se ponen en marcha a través de Europa, cada día. Esta caravana de camiones se sustituye ahora por el transporte ferroviario. Así se ahorran unas 2.600 toneladas de CO2 al año. Siempre que es posible, Audi utiliza el servicio DBeco plus de DB Cargo, actualmente para los tramos de Austria y Alemania: aquí, la cantidad de electricidad consumida procede exclusivamente de fuentes renovables como el viento, el agua o la energía solar, por lo que el transporte no emite CO2. En Hungría y Bélgica, Audi utiliza el producto DBeco neutral, que significa que la empresa compensa la cantidad de electricidad consumida con certificados climáticos. De este modo, el CO2 producido durante el transporte se ahorra en otro lugar.
Lo que Bruselas está demostrando se extenderá a toda la empresa en un futuro próximo: Los componentes de alta rotación, como los módulos y las celdas de las baterías, se están pasando cada vez más al ferrocarril: para 2025, Audi pretende transportar estos componentes exclusivamente por tren. En la sede central de Audi en Ingolstadt, por ejemplo, ya está todo preparado para la producción de baterías a partir de módulos y células suministrados por ferrocarril, que luego se utilizan en los modelos de Audi fabricados in situ. Se han instalado nuevos equipos y procesos especialmente para este fin. Y otras plantas ya están en fase de arranque para pasar al transporte ferroviario de componentes de baterías. Del mismo modo, una gran proporción de los productos acabados se transportan por ferrocarril: ya hoy, alrededor del 68% de los vehículos Audi salen de las plantas en Europa por ferrocarril. Esta proporción seguirá aumentando en el futuro.
