Norske Tog, en colaboración con Go-Ahead Nordic y Mantena, presentó recientemente el primer tren mejorado de clase 73, destinado a mejorar la experiencia de viaje en la línea Sørlandsbanen.
Los trenes de la clase 73, conocidos por sus problemas operativos que afectan a la puntualidad, son un problema crítico tanto para los pasajeros como para Go-Ahead, el operador que arrienda estos trenes a Norske Tog. Mantena es responsable del mantenimiento de estos trenes. Se están llevando a cabo una serie de mejoras para hacer frente a estos problemas, con el objetivo de que los trenes sean más fiables y ofrezcan una experiencia renovada y moderna a los viajeros.
Go-Ahead, destacando los esfuerzos de colaboración con Norske Tog y Mantena, recibió a políticos locales de Agder y Telemark y a representantes del Ministerio de Transportes en el taller de Mantena en Grorud. Esta reunión brindó la oportunidad de examinar las mejoras que se están introduciendo en el tren piloto. El proyecto se caracteriza por sus mejoras rentables y específicas, consideradas un uso juicioso de los fondos públicos.
Esta iniciativa es el primer paso de un plan para renovar un total de ocho trenes antes de finales de 2024. La renovación incluye medidas como el sellado del tren para evitar la condensación electrónica, la sustitución y reparación de componentes del sistema basculante, la actualización de los módulos de calefacción y ventilación, la mejora de los armarios eléctricos para protegerlos de la humedad, la revisión de los módulos basculantes y el mantenimiento de nuevos compresores.
La edad de los trenes noruegos suele estar relacionada con su fiabilidad, ya que los más antiguos suelen ser menos puntuales. Consciente de ello, Norske Tog se ha embarcado en proyectos para adquirir nuevos trenes de larga distancia y de cercanías, habiendo firmado contratos por 55 trenes de cercanías y 17 de larga distancia, con opciones de hasta 200 trenes de cercanías y 100 de larga distancia en total. Esta estrategia de adquisición incluye planes de nuevos trenes de larga distancia para dar servicio a Sørlandsbanen, con el objetivo de mantener la fiabilidad del servicio hasta que los nuevos trenes estén operativos.
