Los ingresos del Grupo (ajustados) crecieron un 19,1% interanual hasta situarse en torno a los 56.300 millones de euros en 2022, un nuevo récord. En 2020 y 2021, DB aún había incurrido en pérdidas multimillonarias debido a la pandemia.
Además de la fuerte demanda en el transporte de pasajeros, el principal motor del desarrollo positivo del Grupo fue una vez más la muy exitosa filial de logística DB Schenker. En términos de beneficio operativo, superó el valor máximo de 2021 en casi un 50%, generando el mayor beneficio operativo de su historia corporativa con cerca de 1.800 millones de euros y devolviendo así al Grupo a la zona de beneficios.
En el negocio principal de DB, los ingresos y beneficios en 2022 también serán significativamente superiores a los del año anterior. "La movilidad respetuosa con el clima está en auge. La demanda está ahí y actualmente crece con fuerza. En 2023, podríamos ver un nuevo récord en el transporte de larga distancia con más de 150 millones de viajeros. Esto nos impulsa a hacer más por nuestros clientes lo antes posible, porque Alemania se merece un ferrocarril más eficiente y puntual", declaró en Berlín Richard Lutz, Consejero Delegado de Deutsche Bahn. La clave para ello es una mayor capacidad, especialmente en la red ferroviaria de uso intensivo. Por eso DB, junto con su propietario y la industria, trabaja a toda máquina en una renovación fundamental de la infraestructura.
Alrededor de 2.000 millones de pasajeros utilizaron los trenes de DB en 2022, un 40% más que el año anterior. Los servicios de larga distancia de DB registraron incluso alrededor de un 61% más de pasajeros. El año pasado, la empresa aumentó sus ingresos en más de dos mil millones de euros, hasta unos 4,8 mil millones de euros en comparación con 2021. DB Regio logró un aumento de la facturación de alrededor de mil millones de euros. El transporte de pasajeros por ferrocarril también aumentó considerablemente en 2022 en comparación con el año anterior: en torno a un 63%, hasta unos 82.600 millones de pasajeros-kilómetro. El billete de 9 euros, que se vendió 52 millones de veces en todo el sector el verano pasado, tuvo un impacto positivo.
DB Cargo aumentó sus ingresos, pero sigue en números rojos. La filial de transporte de mercancías por ferrocarril sufrió en particular la tensa situación operativa y los costes adicionales. El negocio ferroviario en su conjunto mejoró significativamente sus ingresos y resultados, pero se mantuvo en números rojos con menos 600 millones de euros.
El rendimiento operativo de la infraestructura ferroviaria de DB, de uso intensivo, aumentó otro 2,2% interanual hasta situarse en unos 1.130 millones de kilómetros de trayecto ferroviario. Esto significa que la red está sometida a una presión mayor que antes de la pandemia. Es demasiado vieja, demasiado propensa a averías y tiene muy poca capacidad. Con unos niveles récord de modernización y obras de construcción en toda Alemania, los trenes de DB serán menos puntuales en 2022 que nunca: sólo el 65,2% de los trenes de larga distancia llegarán a tiempo (2021: 75,2%). El consejero delegado de Deutsche Bahn, Lutz, ha declarado: "El año pasado marcó un punto de inflexión. Ha quedado claro para todos los implicados: Tenemos que marcar un nuevo rumbo y enfocar la renovación y modernización de la infraestructura de una manera completamente diferente."
En el ejercicio 2023, los elevadísimos costes de la energía y el considerable aumento de los precios de compra pesarán mucho sobre DB. Por ello, la empresa prevé unas pérdidas de explotación de unos mil millones de euros, en parte debido a la elevada inflación y a los miles de millones de euros de gastos iniciales para mejoras adicionales de las infraestructuras. Se espera que los ingresos del grupo (ajustados) superen los 56.000 millones de euros en 2023. Se espera que el gasto bruto de capital aumente a más de 18.000 millones de euros y el gasto neto de capital a más de 8.500 millones de euros. La deuda financiera neta aumentará a más de 33.000 millones de euros. Todas las previsiones están sujetas a un alto grado de incertidumbre debido a la volátil evolución del mercado.
