Se trata del indicador más alto de los años de independencia de Kazajstán. Asimismo, se superó el volumen máximo histórico de tráfico entre Kazajstán y China: 23 millones de toneladas (un 15% más que en 2021). El tránsito de contenedores aumentó un 6% interanual hasta 1.129 mil TEU.
Dado que los Ferrocarriles de Kazajstán (KTZ ) recibieron instrucciones del presidente de transformar KTZ en una empresa de tránsito y logística, quieren reforzar las competencias necesarias para entrar en los mercados logísticos extranjeros. La ejecución de proyectos como la modernización del tramo Dostyk-Moiynty, la construcción de la línea Darbaza-Maktaaral, una circunvalación de Almaty y el paso fronterizo Bakhty-Ayagoz figuran en el orden del día para eliminar las limitaciones de capacidad en los tramos de infraestructura.
KTZ también firmó con ALSTOM Transport SA el suministro de 245 locomotoras eléctricas. Dado que la infraestructura ha alcanzado el límite de su capacidad, lo que afecta al crecimiento ulterior del transporte (cada año se revisa una media de 450-500 km de vía férrea, además del mantenimiento rutinario), se trabaja en la renovación de la flota de material rodante y en el desarrollo de la infraestructura. Por ejemplo, se inició la construcción de segundas vías en el tramo ferroviario Dostyk - Moyinty.
En cuanto al ferrocarril de pasajeros, a finales de 2022 se transportaron más de 14 millones de pasajeros, lo que supone un aumento del 21,4% respecto al año anterior. El volumen de pasajeros aumentó un 29,7%, hasta los 12.353 millones de pasajeros-kilómetro.
Y lo que también es interesante, los salarios de los empleados aumentan un 40% respecto a 2021.
