La semana pasada se estrenó el nuevo tren de hidrógeno Mireo Plus H en el Centro de Pruebas y Validación de Siemens en Wegberg-Wildenrath, Renania del Norte-Westfalia. Las pruebas también incluyeron una demostración de cómo repostar el tren utilizando una estación móvil de repostaje de hidrógeno.
El innovador sistema completo de hidrógeno se utilizará en el transporte regular de pasajeros a partir de 2024 y sustituirá a los trenes diésel. Los trenes de hidrógeno se basan en una tecnología de propulsión muy respetuosa con el clima, ya que funcionan sin emisiones gracias al hidrógeno verde y solo emiten vapor de agua.
"El nuevo tren Mireo Plus H no emite nada más que agua. Tiene una autonomía de unos 1.000 kilómetros, puede alcanzar velocidades de hasta 160 kilómetros por hora y puede repostar rápidamente. A lo largo de su vida útil de 30 años, un solo tren ahorrará hasta 45.000 toneladas de emisiones de CO2 en comparación con los desplazamientos en automóvil", comentó Roland Busch, Consejero Delegado de Siemens AG.
Siemens Mobility y Deutsche Bahn presentaron al público el proyecto H2goesRail en noviembre de 2020. El proyecto está financiado con 13,74 millones de euros por el Ministerio Federal de Digital y Transporte como parte del Programa Nacional de Innovación para la Tecnología del Hidrógeno y las Pilas de Combustible.
El Mireo Plus H desarrollado para el proyecto H2goesRail es tan potente como su homólogo eléctrico de unidades múltiples. Para que la tecnología del hidrógeno sea competitiva con el gasóleo en la explotación diaria, DB ha desarrollado un nuevo método que permite por primera vez repostar un tren de hidrógeno con la misma rapidez que un tren de gasóleo. El hidrógeno para los trenes será producido en Tubinga por DB Energy con electricidad verde tomada directamente de la línea eléctrica aérea.
Tras completar una fase de pruebas, está previsto que el tren de hidrógeno entre en servicio en 2024 en la ruta entre Tubinga, Horb y Pforzheim. Se prevén unos 120 000 kilómetros de servicio ferroviario regular. Se espera que el cambio de diésel a H2goesRail ahorre unas 330 toneladas de emisiones de CO2 al año en esta ruta.
"Nuestro objetivo es claro: queremos que Deutsche Bahn sea neutral para el clima en 2040. Con el desarrollo de una estación móvil de abastecimiento de hidrógeno y su infraestructura de mantenimiento asociada, en Deutsche Bahn estamos exhibiendo una vez más tecnologías de propulsión excelentes e innovadoras y demostrando cómo funcionará la movilidad climáticamente neutra del mañana", dijo el Dr. Richard Lutz, CEO de Deutsche Bahn.
Siemens Mobility y Deutsche Bahn también presentarán el proyecto H2goesRail y Mireo Plus H en la mayor feria de tecnología ferroviaria del mundo, InnoTrans 2022, que se celebrará en Berlín.
