La demanda de servicios de mantenimiento y reparación en el transporte de mercancías por ferrocarril está disminuyendo a medida que el sector europeo del transporte de mercancías sigue atravesando dificultades. Según el nuevo estudio de SCI Verkehr"Rolling Stock Maintenance - Global Market Trends", se espera que el mercado europeo de mantenimiento de vagones de mercancías -actualmente valorado en 2.300 millones de euros- crezca solo marginalmente de aquí a 2030.
Los talleres de locomotoras y vagones de mercancías se ven afectados tanto por la desaceleración económica como por problemas estructurales más profundos. El transporte tradicional a granel, como el acero y el carbón, sigue disminuyendo, mientras que los flujos de automoción y productos químicos también se debilitan. Las dificultades financieras de los antiguos operadores estatales de transporte de mercancías - SNCF, DB Cargo y PKP Cargo - están contribuyendo a la contracción de las redes de vagón único, reduciendo el volumen de material rodante que entra en los ciclos de mantenimiento.
A escala mundial, el mercado del mantenimiento de material rodante asciende a 87 000 millones de euros y se prevé que supere los 100 000 millones de euros en 2030, lo que representa un crecimiento medio anual de alrededor del 3,5%. El mantenimiento sigue siendo un negocio predominantemente local, pero las cadenas de suministro de componentes están sometidas a presión, con un aumento de los precios y un alargamiento de los plazos de entrega debido a la política aduanera estadounidense, en particular para los fabricantes extranjeros.
El estudio pone de relieve un mayor rendimiento en el segmento del MRR ferroviario de pasajeros, donde los servicios de larga distancia y las flotas de alta velocidad requieren un mantenimiento más completo y basado en el rendimiento. La demanda de unidades múltiples diésel se está debilitando a medida que las redes ferroviarias se electrifican y los operadores se interesan por tecnologías de tracción alternativas.
El transporte urbano se considera el segmento de MRR de más rápido crecimiento en todo el mundo. Las flotas de metro adquiridas a principios de la década de 2000 están siendo objeto de importantes actualizaciones a mitad de su vida útil, sobre todo para mejorar su eficiencia energética. El mercado posventa de los vehículos ferroviarios ligeros también registra un crecimiento constante vinculado a las ampliaciones de la red y las mejoras de accesibilidad, aunque el tamaño de las flotas sólo crece moderadamente.
Al igual que en Europa, el mercado mundial del mantenimiento del material rodante de mercancías muestra un crecimiento estructuralmente limitado, con expectativas que se tornan negativas en algunas regiones. El estudio concluye que la debilidad del sector del transporte de mercancías se refleja cada vez más en la utilización de los talleres, la planificación de las inversiones y la capacidad de MRR a largo plazo en múltiples mercados.
