El administrador de infraestructuras ferroviarias de Hungría incluirá 60.000 millones de HUF (unos 155 millones de euros) de sus recursos propios en su plan de actividades para 2026 para mantenimiento y renovaciones, además de los 800.000 millones de HUF (unos 2.070 millones de euros) destinados al desarrollo de infraestructuras mediante financiación conjunta del Estado húngaro y el Banco Europeo de Inversiones (BEI).
Entre los proyectos confirmados:
- Ferrocarril Oeste de Budapest-Kőbánya-Kispest: Obras de renovación de la estructura y sustitución de 10 grupos de desvíos en las estaciones de Kőbánya-Teher y Kőbánya-Kispest. Se levantarán las restricciones de velocidad de 40-60 km/h en este tramo y se restablecerá la velocidad de la línea a 80 km/h, lo que afectará a los servicios hacia Cegléd, Lajosmizse, Szeged y Nyíregyháza.
- Sustitución de desvíos en toda la red: Se sustituirán aproximadamente 40 grupos de desvíos en estaciones y líneas seleccionadas con gran volumen de tráfico. Los lugares acordados incluyen Budapest-Kelenföld, Rákospalota-Újpest, Kőbánya-Kispest, Debrecen, Maglód, Jászapáti, Herceghalom y Biatorbágy. Estas obras tienen por objeto eliminar las restricciones de velocidad vinculadas al envejecimiento de las infraestructuras.
- Miskolc-Nyíregyháza: En el tramo entre Mezőzombor y Nyíregyháza está prevista la rehabilitación del puente, la sustitución del balasto, la instalación de carriles largos y la reconstrucción de la vía. El objetivo es eliminar las restricciones de velocidad existentes y permitir velocidades máximas de hasta 120 km/h.
- Gyékényes-Berzence: Se renovará un tramo de 15 km de la línea 60, incluyendo la instalación de 10.000 nuevas traviesas de hormigón y carril continuo soldado, limpieza completa del balasto y regulación. Se restablecerá la velocidad original de 80 km/h. Este subproyecto tiene un presupuesto de 3.000 millones de HUF (unos 7,8 millones de euros).
- Reparación de la señalización de la Línea 1: Se iniciará un programa de tres años para solucionar los retrasos causados por fallos en los equipos de señalización. En 2026 se sustituirán el aislamiento y los componentes clave, y se prevén obras adicionales en el cableado exterior.
- tramos de 160 km/h: También están previstas intervenciones de mantenimiento en líneas principales construidas actualmente para operar a 160 km/h. Se llevarán a cabo obras para mantener este nivel de velocidad y se realizarán preparativos para permitir la explotación a 160 km/h a partir de 2027 en la línea Szajol-Lőkösháza.
El programa de infraestructuras de 2026 se centra en la supresión de las antiguas restricciones de velocidad, la mejora de la fiabilidad operativa y el mantenimiento de las normas de seguridad.
