La financiación se destinó a mejorar las infraestructuras y el material rodante de varias líneas principales: París-Rouen-Le Havre, París-Caen-Cherbourg/Trouville-Deauville, París-Evreux-Serquigny, París-Granville y Caen-Le Mans-Tours, todas ellas transferidas al control regional en 2020.
Un aspecto clave de la inversión fue la adquisición de 27 trenes OMNEO 2, recientemente completada por Alstom. Estas unidades operan ahora entre París, Evreux, Serquigny, Vernon y Ruán, y complementan la flota existente de 40 trenes OMNEO 1 adquiridos en 2020. La región gastó alrededor de 1.400 millones de euros específicamente en nuevo material rodante, con 180 millones de euros adicionales destinados a la renovación y modernización de 53 trenes regionales existentes adquiridos entre 2004 y 2010, ampliando su vida útil hasta 20 años.
Las instalaciones de mantenimiento también han recibido una atención considerable. En julio de 2024 entrará en servicio un nuevo depósito de 70 millones de euros en Le Havre, que se ocupará principalmente del mantenimiento de los trenes OMNEO 1. Normandie cuenta ahora con cuatro centros de mantenimiento plenamente operativos situados en Sotteville-lès-Rouen, Caen, Granville y Le Havre. Además, se invirtieron 10,3 millones de euros en la mejora de las instalaciones de estacionamiento para los trenes Regio2N en Evreux y Serquigny.
Además, Normandie ha destinado 120 millones de euros a la modernización de estaciones, incluida la mejora de la accesibilidad y los intercambiadores multimodales. De este total, 87,6 millones de euros se destinaron a la renovación de edificios y a la accesibilidad de los andenes, mientras que 10,7 millones de euros se dedicaron específicamente a la modificación de los andenes para los trenes OMNEO 2 en las estaciones de Evreux, Bueil y Bréval. Los intercambiadores multimodales también recibieron 27,6 millones de euros, con otros 37 millones de euros previstos para futuras mejoras del servicio en las estaciones.
Las mejoras de infraestructura en las vías han recibido 140 millones de euros desde 2016, y se ha presupuestado una financiación adicional de 8 millones de euros para 2025 para complementar los proyectos de mantenimiento en curso de SNCF Réseau. A través del próximo contrato entre el Estado y la región, cuya firma está prevista para junio, la inversión total en infraestructura alcanzará los 250 millones de euros, apoyando proyectos como el desarrollo del transporte de mercancías y estudios para servicios regionales exprés en Rouen y Caen.
Tras estas medidas, la puntualidad en las líneas regionales se elevó al 92% a finales de 2024, un aumento de tres puntos porcentuales en comparación con 2019. La satisfacción de los pasajeros alcanzó el 95%, acompañada de un aumento del 20% en la frecuentación de los trenes en comparación con 2019. Para responder al aumento de la demanda, a partir de diciembre de 2024 se pusieron en servicio 70 trenes diarios suplementarios, de los cuales 59 en el eje Normandía-París y 11 dentro de la propia Normandía.
