Deutsche Bahn (DB) ha anunciado el próximo inicio de las obras de la nueva línea de mercancías de doble vía entre Núremberg y Eltersdorf. Está previsto que la primera fase de las obras comience en 2026 con la construcción de un nuevo puente ferroviario cerca de Steinach. Actualmente están en marcha las actividades preparatorias y los procesos de licitación de las obras principales.
El proyecto ha obtenido permisos de construcción para dos de sus tres tramos, incluido el necesario para la construcción del túnel. La aprobación de la sección norte, situada más allá de la boca del túnel, sigue en estudio.
La nueva línea de mercancías forma parte del corredor ferroviario Núremberg-Bamberg (VDE 8.1). Su objetivo es desviar el tráfico de mercancías de una de las rutas ferroviarias de pasajeros más transitadas de Baviera, entre Fürth y Nuremberg. La línea existente, que presta servicios de pasajeros tanto locales como de larga distancia, conecta con la ruta de alta velocidad Múnich-Berlín.
La línea de mercancías de doble vía, de 15 km de longitud, discurrirá paralela a la vía férrea y la autopista existentes. Incluirá 28 km de vías adicionales y requerirá la modificación o reconstrucción de diez puentes. También se instalará un enclavamiento digital para controlar las operaciones en la ruta. La infraestructura central del proyecto es un túnel de 7,5 km, conocido como el Túnel del Tren de Mercancías de Fürth, que pasa por debajo de Núremberg, Fürth y el río Pegnitz.
Los preparativos también han incluido el cambio de las líneas existentes a operaciones bidireccionales para mantener el tráfico ferroviario durante el periodo de obras. Según DB, con ello se pretende reducir las perturbaciones en los servicios de pasajeros.
El siguiente paso en el calendario es la finalización de la planificación detallada y la documentación de la licitación. Está previsto que la construcción del puente de Fürth-Steinach, situado a lo largo de la autopista A73, comience a finales de 2026. El inicio de las obras de perforación del túnel está previsto para 2028, y se utilizará una tuneladora especialmente diseñada.
El proyecto incluye la implantación de modernos sistemas de protección acústica y está diseñado para minimizar el impacto ambiental y sobre el tráfico local durante el proceso de construcción. DB pretende completar la línea a mediados de la década de 2030.
