Valorado en 1.400 millones de euros, el contrato licitado por PKP PLK cubrirá la reconstrucción de aproximadamente 100 km de infraestructura ferroviaria, con financiación procedente del Mecanismo "Conectar Europa" (MCE) de la UE.
La licitación especifica que sólo pueden participar contratistas de la UE, el EEE o países acogidos al Acuerdo sobre Contratación Pública de la OMC. Esta decisión es consecuencia de una sentencia del Tribunal de Justicia de la Unión Europea (TJUE) y pretende garantizar el cumplimiento de la normativa sobre contratación pública.
El alcance del proyecto incluye la construcción de una segunda vía a lo largo de toda la ruta, la modernización de ocho estaciones y diez paradas, y la mejora de los sistemas de control del tráfico ferroviario. Dos nuevas paradas, Dziękonie y Ciemnoszyje, sustituirán a las instalaciones existentes, mientras que algunas paradas actuales, como Białystok Starosielce, Białystok Bacieczki y Dobrzyniewo Duże, serán reubicadas o reconvertidas para prestar un mejor servicio a las comunidades locales.
Los pasos a nivel se sustituirán por cruces a distinto nivel, incluidos 20 viaductos de carretera, 12 viaductos ferroviarios y 12 pasos subterráneos. Con estos cambios se pretende mejorar tanto la eficacia operativa como la seguridad al eliminar los pasos a nivel.
Una vez completado, el tramo modernizado soportará velocidades de trenes de pasajeros de hasta 200 km/h y de trenes de mercancías de hasta 120 km/h, con capacidad para trenes de mercancías de hasta 750 metros de longitud. El control de las operaciones ferroviarias en este tramo estará centralizado en el Centro Local de Control del Tráfico Ferroviario de Białystok.
Está previsto que las obras de modernización concluyan en 2029, contribuyendo así a la iniciativa más amplia Rail Baltica, destinada a integrar los Estados bálticos en la red ferroviaria europea.
