Se calcula que el sistema ferroviario propuesto, que forma parte de Tenerife, costará 5.650 millones de euros y estará terminado en 2045. Según informa El Día, el Gobierno prevé una red integral de más de 80 kilómetros con cuatro líneas principales: el Tren del Sur, el Tren del Norte, el Tren del Oeste y un túnel subterráneo.
La línea del Tren del Sur, uno de los proyectos más desarrollados, abarcará la costa oriental desde Santa Cruz hasta Adeje. Cubrirá 79 kilómetros, incluidos 22 kilómetros de túneles y 8,3 kilómetros de viaductos. Diseñados para un alto rendimiento, los trenes transportarán 450 pasajeros a velocidades de hasta 220 kilómetros por hora. El coste estimado de este tramo es de aproximadamente 2.000 millones de euros, lo que refleja la complejidad de su construcción.
Del mismo modo, la línea del Tren del Norte seguirá el corredor de la Autopista TF-5, conectando Santa Cruz de Tenerife con Los Realejos. Se prevé que esta línea de 36 kilómetros de longitud transporte unos seis millones de pasajeros al año, con la posibilidad de alcanzar los 7,5 millones en 2040. El coste estimado de este tramo es de aproximadamente 1.150 millones de euros.
La línea de tren del Oeste, aún en estudio, uniría Icod de los Vinos con Adeje, proporcionando otra conexión crítica a través de la isla. Además, el túnel de 12 kilómetros propuesto entre Güímar y La Orotava pretende resolver los problemas de conectividad entre el norte y el sur, aunque su viabilidad y rentabilidad siguen siendo objeto de debate.
El Plan de Movilidad Sostenible, actualmente abierto a consulta pública, incluye 23 grandes iniciativas destinadas a mejorar la fluidez del tráfico, el transporte público y los sistemas ferroviarios. El plan también incluye medidas como la regulación del aparcamiento en superficie y el establecimiento de zonas de bajas emisiones. Estas acciones son necesarias para hacer frente a la grave congestión de las principales autopistas de Tenerife, provocada por la elevada tasa de propiedad de vehículos y la baja ocupación media de los vehículos de la isla.
A pesar de más de dos décadas de discusiones, el progreso tangible parece inminente, con la construcción prevista para el final de la actual legislatura en 2027. El consejero regional de Obras Públicas y Movilidad, Pablo Rodríguez, ha destacado para Daily Express un enfoque por fases para el proyecto, haciéndolo financieramente viable trabajando en segmentos que requieren entre 300 y 400 millones de euros cada uno.
La extensa red ferroviaria promete ofrecer una alternativa de alta capacidad a los desplazamientos por carretera, fomentando un cambio hacia el transporte público y transformando potencialmente el paisaje de movilidad de Tenerife tanto para residentes como para turistas. Como informa Euronews, este plan se alinea con esfuerzos regionales más amplios, incluyendo proyectos similares en la vecina Gran Canaria, donde también se prevé que la construcción comience en 2027.
Si se lleva a cabo, la red ferroviaria propuesta mejorará significativamente la accesibilidad a las playas y montañas de Tenerife, ofreciendo una solución moderna a los problemas de tráfico de la isla y mejorando el sistema general de transporte público, tanto para la población local como para los turistas.
