GoExpress ha iniciado operaciones de prueba en la West Coast Main Line para evaluar el ferrocarril electrificado de alta velocidad destinado a la logística urgente en el Reino Unido. Las pruebas comenzaron el 26 de mayo de 2026 con Network Rail, Freightliner y Rail Operations Group como socios operativos.
GoExpress es una nueva empresa británica de logística ferroviaria fundada por Adam Parkinson. La empresa está desarrollando un modelo de «tramo intermedio» de alta velocidad para el transporte de mercancías en el que el tiempo es un factor crítico, utilizando las líneas electrificadas de pasajeros ya existentes para los traslados nocturnos, en lugar de las vías convencionales para el transporte pesado de mercancías. Su concepto combina el transporte por ferrocarril de larga distancia con la recogida y entrega por carretera, y está dirigido a paquetes, cargas de gran volumen y otro tipo de tráfico que actualmente se transporta principalmente en camión.
GoExpress está aprovechando esta prueba para recopilar datos operativos, poner a prueba los procesos y evaluar si el transporte urgente de mercancías puede circular a la misma velocidad que los trenes de pasajeros en la infraestructura ferroviaria principal electrificada existente.
Los movimientos de prueba previstos incluyen cuatro servicios nocturnos entre Crewe y Wigan. Están programados como 3Q04 desde Crewe South Yard hasta Wigan North Western, 3Q05 desde Wigan North Western hasta Crewe, 3Q06 desde Crewe hasta Wigan North Western y 3Q07 desde Wigan North Western hasta Crewe South Yard.
La empresa afirma que los trenes circularán con aumentos graduales de velocidad cada noche. El objetivo es demostrar la viabilidad operativa del transporte de paquetería, carga de gran volumen y otros envíos urgentes entre las principales ciudades del Reino Unido fuera de las horas punta de pasajeros.
Qué significa: no se trata de un servicio convencional de transporte ferroviario de mercancías. GoExpress está probando un modelo más cercano al de un servicio de mensajería nocturna o una red de paquetería urgente, utilizando las líneas ferroviarias de pasajeros electrificadas cuando hay capacidad disponible. El concepto se basa en tiempos de tránsito cortos, rutas fiables y la integración con la recogida y la entrega por carretera en ambos extremos.
En el mercado británico, la prueba constituye un intento de aprovechar la infraestructura ferroviaria electrificada existente, con una velocidad de 200 km/h, para la logística de «milla intermedia», en lugar de aumentar el tráfico rodado. El resultado inmediato serán los datos operativos obtenidos de la infraestructura en funcionamiento, y no el lanzamiento de un servicio comercial.
