El sector europeo de suministros ferroviarios ha obtenido el respaldo político de un grupo de ministros de Transporte de la UE, quienes abogan por un enfoque más estratégico para el sector.
La iniciativa fue impulsada por Austria y contó con el apoyo de Croacia, Francia, Alemania, Grecia, Italia, Luxemburgo, Polonia, Portugal y Rumanía durante una reunión del Consejo de Transporte de la UE. Estos países instaron a la Comisión Europea a elaborar una estrategia europea integral para el sector ferroviario.
La propuesta sigue la estela de iniciativas de política industrial similares en otros sectores, como el Plan de Acción Industrial para el sector del automóvil de la UE y la Estrategia Industrial Marítima. Según la iniciativa, el sector europeo de suministro ferroviario necesita un marco similar para impulsar la competitividad, la inversión y la capacidad industrial a largo plazo.
El debate también versó sobre la reforma de la contratación pública. Los ministros destacaron la necesidad de contar con un marco justo y fiable para los proveedores ferroviarios europeos, especialmente en ámbitos relacionados con la soberanía en materia de transporte, la resiliencia de las infraestructuras críticas y la autonomía estratégica.
Se prevé que la normativa sobre contratación pública se convierta en uno de los temas políticos clave para el sector. La Comisión Europea está preparando una Ley de Contratación Pública, cuya publicación está prevista para el 1 de julio, tras el debate orientativo celebrado por el Colegio de Comisarios el 3 de junio.
UNIFE, la Asociación Europea de la Industria de Suministros Ferroviarios, acogió con satisfacción la iniciativa y también destacó el llamamiento de España para que la competitividad de la industria europea de suministros ferroviarios ocupe un lugar central en la agenda industrial y de transporte de la UE.
«Estamos profundamente agradecidos a los ministros y a los Estados miembros de la UE signatarios por su firme apoyo, ya que no solo reconocen nuestro valor estratégico, sino que también comprenden que somos fundamentales para garantizar el futuro industrial de Europa y los proyectos ferroviarios. Ahora debemos pensar en los próximos pasos y en cómo llevar a cabo rápidamente esta estrategia», declaró Enno Wiebe, director general de UNIFE.
La UNIFE sostiene que se necesitan medidas de contratación pública más estrictas para evitar que la competencia leal se vea socavada por prácticas que distorsionan el mercado, un acceso desigual al mercado o condiciones no recíprocas.
«Dado que el ferrocarril es tan fundamental para la soberanía y la movilidad militar de Europa, las tecnologías sensibles no deben ser suministradas por proveedores de fuera de la UE que supongan un alto riesgo. Además, las próximas reformas son importantes para garantizar que nuestro sector pueda competir en igualdad de condiciones tanto en Europa como a nivel mundial», afirmó Wiebe.
Al mismo tiempo, la UNIFE advirtió de que las futuras reformas no deberían suponer una complejidad innecesaria para los proveedores.
«Independientemente de las reformas y políticas que se adopten, el marco debe ser ágil y proporcionado, de modo que permita prosperar a nuestro sector, con sus necesidades empresariales específicas. Debemos asegurarnos de que los logros conseguidos gracias al arduo trabajo de la reforma no se vean anulados por la complejidad», añadió Wiebe.
