El presidente de la empresa, Zbigniew Prus, declaró a WNP.pl, citando a la PAP, que el operador prevé unos volúmenes totales elevados para el proyecto en el periodo 2027-2029.
El transporte incluiría materiales como arena, grava y piedra. Prus afirmó que PKP Cargo ya ha mantenido conversaciones con Port Polska y desea estrechar la colaboración para que la empresa pueda transportar la mayor parte de los agregados de construcción necesarios para el proyecto.
Para PKP Cargo, estos comentarios apuntan a un cambio más amplio en la estructura del transporte de mercancías. Los volúmenes de carbón están disminuyendo, mientras que los materiales de construcción, el tráfico intermodal y el transporte de mercancías especializadas están cobrando mayor importancia en el plan de recuperación del operador.
La empresa también ha creado un grupo de trabajo dedicado al transporte intermodal. Su cometido es coordinar la cooperación entre el Grupo PKP Cargo y los puertos de Świnoujście, Gdańsk y Gdynia, centrándose en los servicios ferroviarios vinculados a los flujos marítimos de contenedores.
El material rodante es el factor limitante que subyace a la estrategia. Prus afirmó que PKP Cargo necesita invertir en vagones especializados que puedan sustituir a los que antes se utilizaban para el transporte de carbón. La empresa señala que esto depende de que se cierre el acuerdo con los acreedores.
PKP Cargo presentó a finales de mayo propuestas de acuerdo que abarcaban créditos por valor de casi 696 millones de euros (2.960 millones de zlotys). El plan incluye un trato diferenciado para siete grupos de acreedores, que abarca el reembolso íntegro de las obligaciones con la Seguridad Social, la condonación parcial de la deuda para algunos acreedores y la conversión de parte de la deuda en nuevas acciones.
La conversión de deuda en capital propuesta asciende a unos 166 millones de euros (706,16 millones de PLN). Si se aprueba, el capital social de PKP Cargo pasaría de 10,5 millones de euros (44,79 millones de PLN) a 24,4 millones de euros (103,63 millones de PLN), con nuevas acciones de la serie D emitidas a 2,82 (12 PLN) por acción.
PKP Cargo se encuentra en proceso de reestructuración desde 2024. La empresa ha reducido su plantilla, recortado gastos y tratado de recuperar los volúmenes de transporte tras perder cuota de mercado en años anteriores. Los datos de la UTK citados por la PAP mostraban que su cuota de carga transportada por peso era del 27,65 % después de marzo de 2026, frente al 26,91 % después de marzo de 2025.
Port Polska es el nuevo nombre del programa de inversión en aeropuertos y ferrocarriles de Polonia, anteriormente vinculado al proyecto Centralny Port Komunikacyjny. El Gobierno lo ha presentado como el mayor programa de infraestructuras del país, que abarca el aeropuerto y las obras ferroviarias y viarias relacionadas.
