El documento se presenta como una subestrategia de la "Visión de la Movilidad 2050" nacional y pretende definir el planteamiento gubernamental de la logística del transporte de mercancías a través de la red ferroviaria en los próximos 25 años.
La visión establece cinco prioridades clave:
- Una red ferroviaria de mercancías fiable.
- Operaciones fluidas en los corredores (internacionales) de mercancías.
- Gestión eficaz de las operaciones de primera y última milla.
- Utilización óptima de la Betuweroute.
- Un entorno vital seguro, sostenible y saludable.
El Gobierno tiene previsto fomentar el transporte multimodal de mercancías -ferrocarril y vías navegables interiores para las largas distancias, y transporte por carretera principalmente para el transporte previo y posterior- para 2050. La visión se aplicará por fases, empezando por una agenda de acción concreta para 2026-2030, que incluirá objetivos mensurables, acciones específicas y responsabilidades designadas. Sin embargo, las decisiones relativas a los niveles de ambición y la financiación asociada se dejarán para futuros gabinetes.
El documento también responde a varias mociones y compromisos parlamentarios anteriores, incluido el futuro de la estación de clasificación de Kijfhoek. Se ha destinado a Kijfhoek una inversión de 30 millones de euros del "Impulsprogramma Goederenvervoer" (Programa de Impulso al Transporte de Mercancías), dotado con 79 millones de euros. Esta financiación apoyará la continuación de los servicios de carga de vagones y ayudará a ProRail a mantener unas tarifas de clasificación competitivas, contrarrestando el riesgo de que estos servicios desaparezcan del sistema ferroviario neerlandés.
Además, la carta aborda la posibilidad de transferir vías ferroviarias industriales (industriespoor) de ProRail a operadores privados. En los Países Bajos existen unos 2.500 km de este tipo de vías, que consisten en ramales, puntos de carga y descarga y zonas de clasificación. Aunque ProRail mantiene la política para gestionar estas transferencias, el marco actual no se modifica tras las consultas. Los particulares podrán seguir presentando solicitudes para hacerse cargo de infraestructuras, que se evaluarán en función de su utilidad pública, relevancia estratégica e interdependencia técnica.
El Ministerio confirma que la plataforma consultiva sobre transporte ferroviario de mercancías y medio ambiente apoya ampliamente la orientación de la visión y pide más inversiones para alcanzar sus objetivos. Los próximos pasos consistirán en preparar un programa detallado de aplicación en coordinación con las partes interesadas.
