Ya es posible operar sin fisuras en todos los corredores utilizando el ETCS Baseline 3. El Sistema Europeo de Control de Trenes es un sistema de señalización unificado diseñado para mejorar la seguridad, la interoperabilidad y la eficiencia en las redes ferroviarias europeas. También reabre las operaciones en Austria, donde ya se permiten las operaciones sólo con ETCS en las líneas de clase B con doble equipamiento.
"El tráfico transfronterizo es muy importante para el transporte de mercancías en Europa. Con la versión VR01.5 totalmente aprobada, nuestros clientes pueden seguir utilizando locomotoras en corredores de Alemania, Austria, Polonia, República Checa, Eslovaquia, Luxemburgo, Hungría, Croacia, Eslovenia y Serbia. Se trata de un paso importante no sólo para nosotros en Alstom, sino para la interoperabilidad ferroviaria europea en su conjunto", ha declarado Dan Kurucz, Director General de Alstom para la República Checa y Eslovaquia.
Operadores checos de transporte de mercancías como ČD Cargo y RegioJet han obtenido esta homologación para sus locomotoras de la serie 388 (388 201-231 para RegioJet y 388 001-026 para ČD Cargo). Hasta la fecha, se han entregado 13 locomotoras TRAXX para el parque RegioJet (388 219-231) con la versión de software VR01.5. Las seis primeras están en funcionamiento en la red ferroviaria checa desde noviembre de 2024, tras haber obtenido un permiso de operación de prueba de los Ferrocarriles Estatales Checos. Las siete locomotoras restantes han recibido ya la homologación internacional y entrarán progresivamente en servicio fuera de la República Checa.
La flota Traxx Clase 388, operada por ČD Cargo y RegioJet y todavía equipada con el software VR01.2, que permite operar sin ETCS, se actualizará ahora a VR01.5. Los vehículos de la serie 386 operados por Metrans estarán equipados con unidades de a bordo Onvia Cab (antes Atlas).
