Como informamos la semana pasada en este artículo, desde el 15 de octubre RCG opera al 85% de su volumen habitual de mercancías de martes a viernes, con una capacidad de hasta el 100% durante los lunes, fines de semana y horas nocturnas. Para el 4 de noviembre, se prevé que RCG habrá alcanzado casi el 100% de su volumen habitual, debido a la capacidad adicional en la ruta occidental recientemente acondicionada de Meidling a Tullnerfeld. Se prevé que las operaciones completas se reanuden sin restricciones para el 15 de diciembre.
La inundación causó grandes daños a la infraestructura ferroviaria y una importante interrupción de las cadenas de suministro internacionales, con efectos notables observados en Austria, la República Checa, Polonia, Rumanía, Eslovenia e Italia en relación con la interrupción de los flujos de mercancías. En respuesta al incidente, RCG puso en marcha una serie de medidas de desvío, utilizando rutas de transporte alternativas, incluidos los corredores de Semmering y Pyhrn y los países vecinos.
Para adaptarse a las nuevas circunstancias, RCG puso en marcha una serie de nuevas estrategias de encaminamiento. Por ejemplo, desvió los electrodomésticos de Turquía a Alemania a través de Eslovenia y Croacia, las materias primas de Polonia a través de Eslovaquia y el tráfico de vagones individuales de Viena al Tirol a través de Villach.
En los puntos siguientes hay algunos detalles:
- Los electrodomésticos de Turquía a Alemania pasaban por Eslovenia/Croacia en lugar de Hungría.
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Las materias primas procedentes de Polonia pasaron por Eslovaquia en lugar de por la República Checa.
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El tráfico de vagones individuales de Viena al Tirol pasaba por Villach.
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Los transportes de remolacha azucarera en la línea occidental se realizaban en parte a través de Krems utilizando dos locomotoras diésel
