Aunque gran parte de las noticias de Europa proceden de su núcleo, también surgen novedades interesantes de sus periferias. Por ejemplo, Finlandia. Con su ancho de vía de 1.524 mm, este país nórdico tiene algunas novedades dignas de mención. En 2021, uno de sus operadores privados de transporte de mercancías por ferrocarril, Fenniarail, encargó una locomotora Siemens Vectron con opción a cuatro más. La entrega de la primera locomotora de propiedad privada, denominada 201, está prevista para octubre de 2023 y ya se ha fabricado para el mercado finlandés de transporte de mercancías por ferrocarril. Siemens Mobility ya produce la versión de vía ancha de los Vectrons para VR Group, que ha encargado 80 locomotoras con opción a 97 más. Más de cincuenta de ellas ya han sido entregadas.
Si Fenniarail ejerce la opción de compra de los cuatro Vectron adicionales, casi duplicará su flota actual. Su flota consta de seis locomotoras Dr18, que son EffiShunters 1600 diésel de cabina alta fabricadas por CZ LOKO.
Históricamente, el mercado ferroviario finlandés se ha beneficiado del transporte de mercancías desde Rusia. Sin embargo, se vio gravemente afectado por la guerra de Ucrania debido a los bloqueos y las sanciones resultantes. Tanto el operador principal, VR Transpoint, como los operadores privados, como Fenniarail y Operail Oy, experimentaron importantes repercusiones en sus volúmenes de transporte y rentabilidad. Curiosamente, Operail , con sede en Estonia, decidió vender sus operaciones finlandesas a North Rail Cargo, filial de Nurminen Logistics. La mayor parte del transporte ferroviario en Finlandia está dominado por la madera y productos afines, desde madera aserrada a productos papeleros. Este sector constituye la columna vertebral de las operaciones de Fenniarail. Con la incorporación de la nueva locomotora Vectron, la empresa pretende transportar cargas más pesadas de forma más sostenible para su clientela.
