Las locomotoras de 6 ejes de la Clase 99 podrán utilizar las líneas aéreas de 25kV existentes donde estén disponibles, en combinación con su motor, para completar el trayecto donde no exista electrificación.
"El transporte de mercancías por ferrocarril ya es una alternativa más sostenible que el transporte de mercancías por carretera, pero la Clase 99 aumentará los niveles de sostenibilidad de nuestra industria y nos impulsará aún más hacia el cumplimiento de la tarea del gobierno británico de descarbonizar la industria ferroviaria para 2040 en apoyo de las ambiciones de cero emisiones netas del Reino Unido", afirma John Smith, director general de GB Railfreight.
La Clase 99 es la nueva generación de locomotoras, que ofrece una solución para todos los flujos de mercancías en el Reino Unido. Capaz de alcanzar velocidades de hasta 120 km/h, la Clase 99 puede circular por líneas electrificadas de 25 kV CA con una potencia de 6 MW. También disponen de un motor de fase V para circular por líneas no electrificadas. La Clase 99 tiene un esfuerzo de tracción de hasta 500 kN.
"Estamos deseando apoyar el programa de entrega de estas locomotoras antes de su puesta en servicio en 2025, lo que supondrá un nuevo impulso para facilitar el cambio modal de la carretera al ferrocarril", comenta Adam Cunliffe, consejero delegado de Beacon.
Tras la entrega de las Clase 99, Beacon tendrá más de 500 locomotoras en servicio en toda Europa.
"Stadler tiene una amplia experiencia en el mercado británico de locomotoras. En los últimos años hemos introducido con Beacon la locomotora diésel-eléctrica Clase 68 y la locomotora bimodal Clase 88", concluye Íñigo Parra, consejero delegado de Stadler Valencia.
