La línea discurre entre la terminal ferroviaria de Kaldenkirchen y el puerto de Rostock. Desde este último, hay conexiones por transbordador a diversos puntos de Dinamarca, Finlandia, Lituania y Suecia, con transporte también de semirremolques sin acompañamiento de conductor o cabeza tractora. En dirección sur, CargoBeamer ofrece conexiones vía Kaldenkirchen con Perpiñán, en el sur de Francia, y Domodossola, en el norte de Italia.
Boris Timm, director de operaciones de CargoBeamer, afirma: "La incorporación de Kaldenkirchen - Rostock es el primer paso en nuestros planes de ampliar la red de CargoBeamers con numerosas líneas nuevas para finales de 2023. Con el transporte de larga distancia no acompañado desde el Mar Báltico a través del oeste de Alemania hasta Italia o la frontera franco-española, estamos creando una nueva y atractiva oferta para nuestros clientes". En el eje históricamente fuerte de la Península Ibérica a través de Europa Central a Escandinavia, esto proporcionará una nueva oportunidad para cambiar de la carretera al ferrocarril, lo que supondrá un mayor ahorro de CO2."
Por término medio, el tiempo de tránsito entre Kaldenkirchen y Rostock es de 18 horas. Por unidad transportada, se ahorra un 64% de emisiones de CO2 en comparación con el transporte por carretera, y el 36% restante se compensa con certificados de CO2, lo que permite explotar la línea de forma totalmente neutra en carbono. HSL Logistik GmbH actúa como socio de tracción.
