La Asociación de Empresas Alemanas de Transporte (VDV) y la Alianza Pro Ferrocarril (Allianz pro Schiene) han presentado la 3ª edición del folleto de la VDV con una lista nacional actualizada y ampliada de las líneas ferroviarias que deben reabrirse. También han pedido que se apoye la reapertura de tramos de las líneas para el transporte de mercancías y que se establezca un programa de financiación independiente en el presupuesto para este fin.
El entusiasmo del verano por el billete de 9 euros ha demostrado que el transporte público puede ser muy beneficioso para la gente, especialmente en las regiones desarrolladas. En este contexto, la reactivación de antiguas líneas ferroviarias se considera una medida eficaz para conectar a más personas a la red ferroviaria de todo el país. "La voluntad de utilizar el ferrocarril existe, y el potencial de expansión del transporte ferroviario es enorme. La gente espera, con razón, un rápido desarrollo, incluso en lugares donde hoy no hay conexión ferroviaria", declaró Dirk Flege, Director General de la Alianza Pro Ferrocarril.
La reactivación de las antiguas líneas ferroviarias podría remediar e invertir el declive que se ha producido en esta zona en las últimas décadas. Aunque las condiciones marco para la reactivación de las líneas han mejorado considerablemente en los últimos años, el proceso no ha hecho más que empezar. "Hasta ahora se han reactivado al menos cuatro líneas con una longitud de 66 kilómetros. Pero de las 277 líneas con una longitud total de 4.573 kilómetros, 40 más o 557 kilómetros se han añadido entretanto. El potencial de reactivación existe en prácticamente todas las regiones de Alemania", comentó el Dr. Martin Henke, Director General de Ferrocarriles de la VDV.
El folleto de la VDV identifica 332 ciudades y municipios que podrían reconectarse a la red ferroviaria mediante las reactivaciones propuestas. En total, se verían afectados 3,4 millones de habitantes. Uno de los retos actuales más importantes es conseguir que el transporte de mercancías participe más en la renovación de la red de rutas, con su propio presupuesto. "Para la reactivación de las líneas exclusivamente de mercancías que conectan las fábricas a través de centros de transporte de mercancías descentralizados y terminales de expedición con las rutas de transporte de mercancías que se necesitan urgentemente en el campo, todavía no ha habido un presupuesto separado a nivel federal que también esté debidamente equipado y se aplique en todas las líneas ferroviarias, independientemente de la empresa de infraestructura", dijo el Dr. Martin Henke.
