El año 2050 parece lejano para hacer una previsión seria. Sin embargo, en Transporte Combinado (TC), una mirada a 28 años vista arroja un resultado claro: si se observa la tendencia de los últimos 28 años y se extrapola.
¿Qué ha ocurrido en el mercado de los combinados en las últimas décadas? En primer lugar: la muerte lenta de la carga general. La carga general solía estar en los pasillos las 24 horas del día y, por tanto, era adecuada para la TC. Pero desde hace 25 años, ya nadie puede permitírselo. Así que el mercado se desplazó al transporte de carga y, con los ajustes tarifarios -coordinados internacionalmente bajo la dirección de la UIRR- a finales de los 80 y principios de los 90, al transporte pesado, sobre todo de mercancías líquidas o acero. Los beneficiados fueron empresas como Rinnen, Hoyer, Bertschi o Winner. Por otro lado, los proveedores de sistemas de transporte de mercancías, los cabecillas y socios comanditarios de Kombiverkehr, podían gestionar cada vez menos volumen a través del transporte intermodal.
En el interior de los puertos alemanes se siguieron transportando unos 800.000 TEU en 1994. Más del 90% lo realizaba Deutsche Bahn con su filial Transfracht. En 2022, Transfracht sigue transportando un volumen igualmente elevado en el mercado alemán. Con un volumen de mercado, hoy en día, de unos 4,4 millones de TEU, la cuota de la empresa es sólo del 18 por ciento.
También se han producido cambios significativos en el tráfico continental. Mientras que Hupac ha multiplicado por siete su volumen en los últimos 28 años (hipótesis: crecimiento cero en 2022 respecto a 2021), Kombiverkehr sólo ha crecido de forma limitada y a escala internacional. A nivel nacional, hoy se conduce un 40% menos que en 1994. Muchos transportistas por carretera se han marchado y/o han creado sus propios sistemas de transporte combinado.
Si extrapolamos esta evolución con el mismo crecimiento absoluto de los últimos 28 años, el mercado cambiaría como se describe en el cuadro anterior. ¿Qué aprendemos de esto? Los que se integran verticalmente, se centran en líneas de trenes en bloque y/o piensan en red crecen - el resto pierde cuota de mercado o abandona.
El análisis completo del fundador deTransCare se encuentra en la página de esta empresa.
