La C30-MF 1570, apodada Jakob, llegó a Finlandia hace casi un año. Para transportarla a través de la bahía, la locomotora se desmontó parcialmente, es decir, se retiraron los bogies y se subieron a bordo del barco. Durante el último año, la locomotora ha sido sometida a pruebas y puesta a punto y los conductores han recibido formación en Finlandia sobre la base de un permiso de prácticas de conducción.
Según Raúl Toomsalu, Presidente del Consejo de Administración de Operail, la adopción del C30-MF facilita considerablemente las cosas porque, a diferencia del PowerHaul, el C30-MF está específicamente diseñado para trabajos de maniobras. "PowerHaul tiene una cabina en cada extremo, por lo que, para cambiar de dirección, el conductor de la locomotora tiene que cruzar el pasillo cada vez para ir a la otra cabina. La C30-MF, sin embargo, puede funcionar en ambas direcciones desde la misma cabina. Además, la C30-MF tiene una transmisión más adecuada para las maniobras y es considerablemente más corta", enumeró Toomsalu las ventajas de la C30-MF.
Para poner en servicio en Finlandia la C30-M, construida en Estonia, la locomotora tuvo que someterse a varias modificaciones, entre ellas la modificación del perfil de los ejes de las ruedas, ya que el ancho de vía de los ferrocarriles finlandeses es 4 mm mayor que el de Estonia. También hubo que realizar modificaciones en los sistemas de repostaje y radio, por ejemplo. El C30-M adaptado a los ferrocarriles finlandeses pasó a denominarse C30-MF.
Operail Finland operará inicialmente con una locomotora C30-MF, pero los finlandeses también han mostrado interés por una versión teledirigida de la locomotora.
Operail inició el proyecto C30-M en 2016 y presentó la primera locomotora C30-M construida en Tapa en otoño de 2018. Hasta la fecha se han construido 12 locomotoras. El depósito de Tapa de Operail es el único lugar de Estonia donde se construyen locomotoras.
La C30-M es una moderna locomotora modular mucho más respetuosa con el medio ambiente que las anteriores y adecuada tanto para maniobras como para el transporte de mercancías. La locomotora se monta utilizando el bastidor y el tren de rodaje de la locomotora С30-7Ai de General Electric y módulos diseñados por el fabricante europeo CZ Loko. Cada locomotora C30-M construida en el depósito de Tapa lleva el nombre de antiguos jefes de estación de Tapa. La locomotora Jakob, que funciona en Finlandia, lleva el nombre de Jakob Roplik, que fue jefe de la estación de Tapa de 1940 a 1941.
La C30-MF de seis ejes pesa 135 toneladas, tiene una carga por eje de 22,5 toneladas y está propulsada eléctricamente por CA/CC. La locomotora está propulsada por un motor diésel Caterpillar 3512C HD de 1.550 kW (2.079 CV) y una velocidad máxima de 100 kilómetros por hora.
