Centralny Port Komunikacyjny (CPK) ha puesto en marcha la siguiente fase del proceso de licitación para el primer tramo de tren de alta velocidad (TAV) de Polonia, en la que compiten por el contrato seis consorcios.
El proyecto abarca un tramo de 13 kilómetros entre Kotowice y el futuro aeropuerto, y forma parte de la línea de alta velocidad prevista entre Varsovia y Łódź. Se prevé que el contrato se firme en 2027.
Licitadores (6 consorcios):
- Budimex
- Consorcio formado por la ZUE, Duna Polska y POLAQUA
- Consorcio formado por TORPOL, MIRBUD y KOBYLARNIA
- Consorcio formado por Trakcja y PORR
- Consorcio formado por Mostostal Warszawa, NDI, NDI Sopot e INTERCOR
- Consorcio formado por Gülermak, Track Tec Construction, UNIBEP y Pomorskie Przedsiębiorstwo Mechaniczno-Torowe
Desde una perspectiva regional, se trata del primer proyecto de construcción de un tren de alta velocidad en Europa Central y Oriental, lo que pone de manifiesto el creciente impulso que está cobrando el desarrollo del ferrocarril de alta velocidad más allá de Europa Occidental.
La contratación se está llevando a cabo mediante un proceso de diálogo competitivo, en el que la experiencia en obras de infraestructura anteriores y en la ejecución de proyectos locales figuran entre los criterios de selección clave. Las ofertas definitivas se evaluarán en función del precio y las condiciones de garantía.
El tramo Kotowice-aeropuerto forma parte de la red ferroviaria de alta velocidad en forma de «Y», que se prevé que conecte Varsovia, Łódź, Poznań y Wrocław, con velocidades de diseño de hasta 350 km/h.
En total, el corredor Varsovia-Łódź contará con unos 120 kilómetros de nueva infraestructura de alta velocidad, además de licitaciones independientes para los sistemas de señalización, telecomunicaciones y suministro eléctrico.
Según los planes actuales, está previsto que el tramo Varsovia-Łódź entre en servicio en 2032, junto con el nuevo aeropuerto, y se espera que las ampliaciones hacia Poznań y Wrocław estén listas para 2035.
Para el sector ferroviario, el proyecto supone un hito en la expansión del tren de alta velocidad hacia Europa Central, con repercusiones a largo plazo en la capacidad, la conectividad y el cambio modal en toda la región.
