Norfolk Southern ha encargado 40 nuevas locomotoras de mercancías ES44AC a Wabtec, su primera compra de locomotoras nuevas desde 2022. La entrega de las locomotoras está prevista para la segunda mitad de 2026, según el operador estadounidense de clase I.
Las locomotoras serán construidas por Wabtec y entregadas a las instalaciones de mantenimiento de Norfolk Southern en Chattanooga, Tennessee, para su puesta en servicio y preparación final. Los términos financieros del pedido no han sido revelados.
Las locomotoras ES44AC están equipadas con motores diésel Wabtec Evolution Series y sistemas de tracción de CA. Norfolk Southern declaró que las unidades sustituirán a las locomotoras más antiguas como parte de su programa de modernización de la flota de CC a CA.
Norfolk Southern tiene previsto utilizar los créditos de emisiones acumulados gracias a anteriores mejoras de la flota en colaboración con Wabtec para financiar la adquisición. El operador cuenta actualmente con alrededor de 1600 locomotoras de alta potencia en servicio activo.
Corredor de doble pila East Edge entre Chicago y Nueva Inglaterra
Norfolk Southern ha puesto en marcha East Edge, un corredor intermodal de doble apilamiento totalmente despejado que conecta Chicago con Nueva Inglaterra. El operador afirmó que la nueva ruta reduce los tiempos de tránsito hasta en 10 horas y requirió una inversión en infraestructura de 70 millones de dólares, lo que equivale a aproximadamente 64 millones de euros.
El corredor conecta Chicago con la terminal intermodal de Ayer, Massachusetts, y sustituye una ruta de una sola pila por una alineación con capacidad para doble pila. Norfolk Southern declaró que la ruta puede admitir trenes intermodales de doble pila de 9000 pies.
Las obras de infraestructura abarcaron varios estados e incluyeron la renovación de vías, trabajos de despeje de puentes y túneles, mejoras en los pasos a nivel y mejoras en la señalización. Se elevaron tres puentes en Massachusetts hasta 18 pulgadas, mientras que se llevaron a cabo trabajos de despeje de túneles en Worcester utilizando un sistema de vías de fijación directa.
El proyecto se llevó a cabo en colaboración con Berkshire & Eastern Railroad, Providence & Worcester Railroad, las autoridades estatales de transporte y otra empresa ferroviaria de clase I. Norfolk Southern afirmó que el corredor también aumenta la capacidad disponible para el tráfico de automóviles, mercancías a granel y mercancías en la red Pan Am Southern.
Norfolk Southern continúa con los trabajos de despeje en el oeste de Pensilvania como parte de su programa más amplio de doble apilamiento en toda la red, cuya finalización está prevista para 2028.
