Desde las rutas del corredor central hasta las exigencias de visibilidad en tiempo real, la logística en 2025 no consiste tanto en transportar mercancías de A a B como en coordinar flujos en terrenos inciertos. Entre las empresas que se están adaptando a este cambio se encuentra JUSDA, un integrador global con raíces en la logística de fabricación y cada vez más implantación en Europa.
En lugar de invertir en activos, JUSDA se centra en la arquitectura del sistema: torres de control, interfaces estandarizadas y rutas multimodales que puedan flexibilizarse con la presión del mercado. "Lo que nuestros clientes necesitan hoy es adaptabilidad", afirma Vaclav Svoboda, Director de Operaciones de Transporte de la empresa JUSDA Europa. "Ofrecemos opciones, no sólo en cuanto a modos, sino también en cuanto a la forma de tomar decisiones en su red", añade.
La empresa ha construido corredores que combinan el ferrocarril con el transporte marítimo de corta distancia o por carretera, ofreciendo alternativas a las rutas tradicionales de transporte de mercancías Este-Oeste. Este planteamiento ha resultado valioso ante la persistencia de incertidumbres geopolíticas e infraestructurales.
Con motivo de la inauguración de Transport Logistic 2025 en Múnich la semana que viene, empresas como JUSDA representan una categoría creciente en el sector: no son transportistas, sino diseñadores de redes, que responden a la disrupción no con escala, sino con estructura.
