El año 2024 fue extremadamente difícil para todo el mercado europeo del transporte ferroviario de mercancías, explica Tomáš Tóth, Presidente del Consejo de Administración de ČD Cargo. Añade que el agudo descenso del volumen de mercancías transportadas tradicionalmente por ferrocarril ha continuado, y que muchos de los grandes transportistas de la UE han declarado pérdidas masivas, recortes de plantilla y problemas de liquidez:
"El descenso de los volúmenes se produjo principalmente en el mercado del transporte nacional, sobre todo como consecuencia de la disminución gradual del transporte de lignito a centrales eléctricas y plantas de calefacción. En la industria metalúrgica fue decisiva la importante reducción de la producción de Liberty Ostrava, y también hubo menos demanda de transporte de madera por ferrocarril", comenta.
El propio segmento de transporte de mercancías registró unas pérdidas de casi 38 millones de euros: "Los resultados económicos se vieron influidos negativamente sobre todo por las transacciones relacionadas con el proceso en curso de reducción de la empresa: provisiones para indemnizaciones por despido de empleados y revalorización puntual de activos, es decir, material rodante redundante", explica Tomáš Tóth.
Según él, ČD Cargo ha reaccionado continuamente al descenso de su rendimiento y ha iniciado a tiempo su transformación con el objetivo de adaptarse a la nueva realidad y prepararse para el futuro. Sin embargo, el cambio en la estructura de las mercancías transportadas y el declive general del rendimiento del mercado de transporte de mercancías por ferrocarril en la República Checa conducen inevitablemente a la reducción de capacidades que no necesitamos: "Estamos reduciendo sistemáticamente el número de vagones de mercancías, locomotoras y empleados", concluye Tóth.
