ČD Cargo ha anunciado nuevas medidas de reestructuración tras la continua disminución de los volúmenes de transporte de mercancías por ferrocarril. En el primer semestre de 2025, el rendimiento total del transporte de mercancías de todos los operadores de la red Správa železnic disminuyó un 5,3%. ČD Cargo registró un descenso del 3,2% durante el mismo periodo. La caída se produce tras las reducciones de volumen anteriores en 2023 y 2024.
La reducción de las mercancías transportadas está relacionada con los cambios estructurales de la economía checa y europea. Entre ellos cabe citar:
- abandono de los combustibles fósiles en energía y calefacción (el carbón fue durante mucho tiempo la materia prima dominante)
- reducción de la producción de acero (en particular, el fin de la producción de acero bruto en Liberty Ostrava)
- perturbaciones en los sectores químicos de alto consumo energético
- incertidumbre en la industria del automóvil debido también a los aranceles impuestos por EE.UU.
- vuelta a los niveles de tala anteriores al escarabajo de la corteza
- esfuerzos para frenar las pérdidas de los envíos de un solo vagón.
Recortes de plantilla y flota
En respuesta, ČD Cargo planea seguir reduciendo capacidades. La empresa reducirá su flota de vagones y locomotoras y procederá a nuevos despidos.
Se prevé que hasta 700 empleados abandonen la empresa de aquí a finales de 2025, entre personal operativo y administrativo. El proceso comenzó con el anuncio de 287 despidos de personal operativo.
La reducción de plantilla se corresponderá con los niveles de rendimiento previstos para principios de 2026. Están previstas nuevas conversaciones con los representantes sindicales, centradas en la siguiente fase de ajuste de la capacidad.
No hay luz al final del túnel de 2026
La dirección de la empresa no espera una inversión de la tendencia en un futuro próximo. Las previsiones para 2026 sugieren que los volúmenes totales transportados se mantendrán por debajo de los 45 millones de toneladas. Sin la entrada de nuevos tipos de carga en la cartera de transporte ferroviario, ČD Cargo estima que su volumen anual podría estabilizarse en torno a los 40 millones de toneladas.
La reestructuración incluye un conjunto más amplio de medidas. Entre ellas figuran la reducción de inventarios, la reevaluación de los contratos de alquiler, el ahorro de gastos generales y la consolidación de los centros de formación de trenes.
Más de la mitad del mercado ferroviario de mercancías
ČD Cargo posee actualmente una cuota del 51,7% del mercado checo de transporte ferroviario de mercancías. Según la dirección, la continua contracción de los productos básicos tradicionales se ve confirmada por las señales del mercado y las conversaciones con los socios comerciales. Algunos operadores ferroviarios extranjeros han entrado en concurso de acreedores y se esperan más cierres.
Sindicatos: El apoyo al cambio de la carretera al ferrocarril se queda sólo en el papel
Los sindicatos también fueron informados de la falta de apoyo tangible por parte de las instituciones europeas o del Ministerio de Transportes checo para trasladar el transporte de mercancías de la carretera al ferrocarril, a pesar de los objetivos fijados en el Libro Blanco del Transporte de la UE. El objetivo para 2030 de trasladar el 30% del transporte de mercancías por carretera de más de 300 km al ferrocarril o al agua sigue estando lejos de alcanzarse. El transporte de mercancías por carretera sigue creciendo en toda Europa, incluida la República Checa, lo que aumenta la presión sobre los operadores ferroviarios.
