A escala mundial, el mercado ferroviario de alta velocidad está creciendo. En los próximos diez años, la red mundial de líneas ferroviarias de alta velocidad crecerá rápidamente, a un ritmo medio del 4,6% anual. Aunque Asia sigue siendo el mayor mercado, no es el único que crece. El nuevo crecimiento procede de lugares fuera de Asia, como Estados Unidos, Egipto y Arabia Saudí. Europa también está haciendo mucho por desarrollar el ferrocarril de alta velocidad, con proyectos en países como España y el Reino Unido (HS2), así como varios proyectos de construcción de túneles que son importantes para el transporte internacional de alta velocidad.
Europa
Hay muchos pasajeros que utilizan los servicios ferroviarios en Europa, y quieren viajar más. Esto significa que empresas como Trenitalia, Renfe y SNCF quieren viajar a más lugares de Europa. Para ello, operan con sus propias marcas o a través de filiales. Esto significa que compiten en servicios transfronterizos y nacionales. Compiten con operadores estatales y privados como Italo y WESTbahn. Esto ocurre en países como Francia, España e Italia. Nuevas empresas como Proxima, Le Train, Kevin Speed y Virgin también se preparan para empezar a operar, y Proxima ya ha encargado nuevos trenes de alta velocidad.
Asia y África frente a Europa
En Asia se apuesta claramente por el transporte ferroviario de muy alta velocidad, impulsado por nuevos vehículos y sistemas de explotación automatizados. Las conexiones de muy alta velocidad, sobre todo en China, Corea del Sur y Japón, son populares porque ahorran mucho tiempo en los viajes de larga distancia. En Europa, los trenes sólo pueden ir a más de 300 km/h en Francia. En Alemania, trenes como el ICE 3 Neo, diseñados para altas velocidades, a menudo no pueden alcanzar todo su potencial debido a las condiciones de tráfico mixto, pero su capacidad para acelerar rápidamente sigue siendo importante. En países como Marruecos e Indonesia, el tren de alta velocidad se considera un gran logro.
Flota de material rodante
Al mismo tiempo, las flotas de trenes utilizados en el ferrocarril son cada vez mayores. El volumen del mercado mundial de OEM alcanzó casi 8.000 millones de euros en 2024, mientras que el segmento de posventa, valorado en casi 20.000 millones de euros, es aproximadamente dos veces y media mayor. El sector de la posventa se está expandiendo debido al aumento del número de vehículos y a los mercados establecidos que requieren el desarrollo inicial de infraestructuras para el mantenimiento y la modernización, concluye el estudio de SCI Verkehr.
